Специальные краны. Курносов Н.Е - 28 стр.

                                     28
пружинами 5 прижимаются к зубьям храповика. Диск закреплен на выходном
валу редуктора шпонкой. Схема, поясняющая работу храповой передачи,
приведена на рисунке 3.12. При подъеме груза, когда оба двигателя работают с
одинаковым числом оборотов, крутящий момент от них передается на
храповые колеса 4 и 4'. Храповые зубья нажимают на собачки 5 и 5’ дисков 6 и
6', создавая крутящие моменты на выходных валах редукторов, и через
открытые зубчатые передачи приводят во вращение барабаны 8 и 8'.
      В случае выхода из строя одного из двигателей (аварийный режим),
например 1', двигатель 1 с перегрузкой в два раза будет вращать барабан 8 по
описанной выше схеме.
      Механизм подъема главной тележки состоит из двух одинаковых
симметрично расположенных и соединенных вместе однобарабанных
электрических лебедок (рисунок 3.11).




          Рисунок 3.11 Схема механизма подъема главной тележки

     Каждая лебедка состоит из электродвигателя, двух короткоходовых
тормозов, двухступенчатого редуктора, открытой зубчатой пары и барабана.
При этом зубчатые венцы двух барабанов находятся в постоянном зацеплении.
На каждом грузовом барабане закреплены два конца канатов двух сдвоенных
полиспастов. Нижние подвижные блоки полиспастов установлены на траверсе,
выполненной в виде сварной балки, на которой закреплены пластинчатые
крюки. При подъѐме ковша с расправленным металлом чрезвычайно важно
обеспечить большую надежность в работе механизма подъѐма. Это достигается
применением двух двигателей, специальной храповой передачи (рисунок 3.12)
и двух тормозов на каждом двигателе. Последнее обусловлено требованиями
правил Ростехнадзора. Храповая передача выравнивает нагрузки между
двигателями и устраняет опасность перерыва в работе механизма подъѐма в
случае выхода из строя одного из двух двигателей.