Специальные краны. Курносов Н.Е - 37 стр.

                                 37


     Ниже рассмотрим особенности расчета и проектирования некоторых
ГУ, наиболее широко применяемых на машиностроительных
предприятиях, в строительстве и других отраслях.


     4.1 Электромагнитные ГУ
      Электромагнитными ГУ оборудуются в основном краны с
электроприводом (мостовые, козловые), реже самоходные стреловые.
Электромагнитные ГУ подвешиваются на крюковой подвеске или
траверсе, если груз длинномерный. Применение грузозахватных кранов,
снабженных такими ГУ при выполнении погрузочных- разгрузочных
работ, исключает необходимость зачаливания груза, обладающего ферро
магнитными свойствами, что обеспечивает существенную экономию
рабочей силы и времени.
     Электромагниты по форме корпусов подразделяются на круглые
(серии М) и прямоугольные (серии ПМ). Круглые применяют для
перегрузки стальных болванок, чушек, металлолома и т.д. Прямоугольные
– для подъема и перемещения листовой и прутковой стали, труб, балок,
проката и т.д. Наиболее распространенны электромагниты круглой формы.
Для подъема длинномерных грузов (балок, рельсов, проката и т.д.)
применяют траверсы с прикрепленными к ним несколькими
электромагнитами.
      Корпусы электромагнитов должны быть водонепроницаемыми и
защищать соленоидные катушки от ударов в процессе работы. Изоляция
катушек допускает значительные перегревы при длительных включениях.
Обычно катушки электромагнита рассчитываются на 220 В постоянного
тока при продолжительности включения ПВ=50%.
      Наряду с этим, грузоподъемность электромагнита зависит от формы
груза и его температуры. Она уменьшается при наличии зазоров между
грузом и полюсными башмаками, а также, с повышением температуры
грузов. При температуре свыше 200°С магнитная проницаемость, а,
следовательно, и грузоподъемность резко снижается и при 720°С
становится равной нулю. Снижается грузоподъемность электромагнита
при транспортировке чугунных чушек по сравнению со стальными
болванками в 1.6…3 раза.
     При работе электромагнитных ГУ имеется опасность отрыва и
падения груза по причине случайного выключения электроэнергии. В тех
случаях, когда перемещение грузов должно производиться не на
специально огороженной площадке с запрещѐнным доступом людей,
                                 37