ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Порядок выполнения работы
1. Перед началом работы необходимо убедиться, что автомобиль надёжно зафиксирован стояноч-
ным тормозом или противооткатными упорами, рычаг управления КПП находится в нейтральном по-
ложении.
2. Подключаем разъём диагностического кабеля сканера к колодке диагностики автомобиля. Вклю-
чаем зажигание. Для автоматического установления связи между ЭБУ и сканером выбираем в меню
программы «Автоопределение» и марку автомобиля.
3. После установления связи с ЭБУ программа покажет сведения о его паспортных данных в окне
«Паспорт». После закрытия окна «Паспорт» автоматически открывается окно «Комплектация», где бу-
дут показаны устройства и функции, включённые в работу системы управления двигателем. Следующее
окно «Каналы АЦП» наиболее важно при первичной диагностике. Здесь указываются напряжения сиг-
налов датчиков с аналогово-цифрового преобразователя. Наиболее важные из них приведены в табл. 5.1
и 5.2.
4. Подключаем манометр для измерения давления топлива МТА-4ИР к штуцеру топливной рампы.
5. Выбираем в меню программы строку «Параметры» и переходим к строке «Исполнительные ме-
ханизмы», в открывшемся окне «Реле бензонасоса» нажимаем кнопку «ВКЛ» (активируем бензонасос),
затем нажимаем на клапан манометра до устранения воздушной пробки. Активируем бензонасос ещё
раз и после его выключения считываем показания манометра. Они должны оставаться стабильными в
течение нескольких минут и давление топлива должно быть не менее 0,28 МПа (2,8 кгс/см
2
), в противном
случае возможны засорение фильтра тонкой очистки топлива и неисправности бензонасоса, его обратного
клапана, регулятора давления топлива, форсунок. В системах впрыска топлива без трубопровода обратно-
го слива топлива в бак регулятор давления топлива интегрирован в модуль бензонасоса. Давление топли-
ва в таких системах составляет порядка 0,4 МПа и не изменяется в зависимости от разрежения во впуск-
ном коллекторе.
6. Затем в этом же окне выбираем «Реле вентилятора». Произвести включение и выключение. Эти-
ми действиями вы проверяете исправность вентилятора охлаждения и его цепей.
7. Выбрать строку «Желаемое положение регулятора холостого хода». Нажать сначала клавишу
«Home» на клавиатуре, затем «End». При отрабатывании регулятором полученной команды должно
прослушиваться характерное пощелкивание. На работающем двигателе те же самые действия увеличи-
вают и уменьшают обороты двигателя.
8. Далее выбираем в меню «Коды неисправности». Если они есть, нажимаем клавишу с изображе-
нием дискеты для их сохранения. Анализируя список кодов неисправностей, в первую очередь обраща-
ем внимание на «текущие» и «многократные» ошибки. Наличие текущей ошибки указывает на конкрет-
ную неисправность, но на этом этапе диагностики лучше воздержатся от каких-либо выводов. После
просмотра ошибок их можно стереть, нажав клавишу «Сброс».
5.1. Каналы АЦП
Наименование параметра Описание
Датчик массового расхо-
да
воздуха, В
Напряжение должно быть в пре-
делах от 0,98 – 1,05
Расход воздуха, кг/ч Обязательно нулевое значение
Датчик температуры
охлаждающей жидкости,
В
Согласно табл. 5.4 в зависимо-
сти от температуры
Температура охлаждаю-
щей
жидкости, °С
Соответствует текущему со-
стоянию
двигателя. Проверяется визу-
альным
путём. Например, если автомо-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- …
- следующая ›
- последняя »
