ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
5.2.3. Для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя следует применять тахометр с
диапазоном 0 – 6000 мин
–1
и погрешностью измерений не более ±2,5 % от верхнего предела измерений.
5.2.4. Применяемые при испытаниях средства измерений должны быть проверены в установленном
порядке и иметь действующие свидетельства о поверке.
5.2.5. Для подвода отработавших газов из выпускной трубы автомобиля в измерительную камеру
дымомера следует использовать пробоотборную систему, обеспечивающую отсутствие утечек газов и
подсоса воздуха. Пробоотборная система должна соответствовать требованиям приложения 9 ГОСТ Р
41.24.
5.3. Подготовка к измерениям
5.3.1. Устанавливают датчики температуры масла, охлаждающей жидкости и частоты вращения.
5.3.2. Для определения температуры моторного масла или охлаждающей жидкости двигатель за-
пускают и прогревают, используя нагрузочные режимы или многократное повторение циклов свобод-
ного ускорения. Температура должна быть в пределах, установленных предприятием-изготовителем, но
не ниже 60 °С.
Продолжительность работы прогретого двигателя в режиме холостого хода перед началом измере-
ний должна быть не более 5 мин.
5.3.3. Измеряют значения
п
min
и
п
max
, которые должны быть в пределах, установленных предприяти-
ем-изготовителем.
5.3.4. Подготовку к измерению дымности на неподвижно стоящем автомобиле проводят в следую-
щей последовательности:
− заглушают двигатель (при его работе);
− затормаживают автомобиль стояночной тормозной системой;
− устанавливают противооткатные упоры под колеса ведущих мостов (для автобусов категории М3 и
грузовых автомобилей категорий N2 , N3);
− устанавливают зонд для отбора отработавших газов из выпускной трубы в дымомер;
− запускают двигатель;
− устанавливают рычаг переключения передач (избиратель передач для автомобилей с автоматиче-
ской коробкой передач – селектор) в нейтральное положение и включают сцепление.
Примечание. При измерении дымности в помещении необходимо обеспечить вентиляцию этого
помещения.
5.4. Измерение дымности.
5.4.1. Измерение дымности в режиме свободного ускорения проводят в следующей последователь-
ности:
– при работе двигателя в режиме холостого хода на
п
min
равномерно перемещают педаль за 0,5…1
с до упора. Держат педаль в этом положении 2…3 с. Отпускают педаль и через 8…10 с приступают к
выполнению следующего цикла;
− циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз;
− измеряют значения
k
су
на последних четырёх циклах свободного ускорения по максимальному
показанию дымомера;
− измеренные значения
k
су
считают достоверными, если четыре последовательных значения не об-
разуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной 0,25 м
–1
;
− определяют среднее арифметическое значение четырех последних измерений
k
ср
, которое при-
нимается за результат измерения.
График изменения частоты вращения (
n
) и дымности (
k
) в процессе цикла свободного ускорения
приведён в прил. Б.
5.4.2. Дымность автомобилей с раздельной выпускной системой измеряют в каждой выпускной
трубе. За результат измерения принимают максимальное значение среднего арифметического
k
ср
, полу-
ченное в одной из выпускных труб.
ДЛЯ ЗАМЕТОК
