ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
3.3.
Минимальная частота вращения
–
п
min
, мин
–1
. Частота вращения вала двигателя в режиме холо-
стого хода при отпущенной педали.
3.4.
Дымомер
. Прибор, предназначенный для непрерывного измерения
k
и
N
. Требования, которым
должен соответствовать дымомер, приведены в приложении 8 ГОСТ 41.24.
3.5.
Эффективная база дымомера
–
L
,
м. Длина траектории лучей света при их прохождении через
отработавший газ, заполнивший рабочую трубу дымомера в условиях измерения. Значение
L
определя-
ют в соответствии с разделом 4 приложения 8 ГОСТ 41.24 и указывают на дымомере.
3.6.
Пробоотборная система
. Устройство для подачи отработавших газов из выпускной трубы авто-
мобиля в измерительную камеру дымомера, изготовленное в соответствии с приложением 9 ГОСТ 41.24
3.7.
Коэффициент поглощения света
–
k
, м
–1
. Величина дымности, измеренная дымомером по основной
шкале индикатора с диапазоном от 0 до ¥.
3.8.
Коэффициент ослабления света
–
N
, %. Величина дымности, измеренная дымомером по вспо-
могательной линейной шкале индикатора с диапазоном от 0 до 100.
3.9.
Дымность отработавших газов в режиме свободного ускорения
–
k
су
, м
–1
: Максимальная величина
коэффициента поглощения (см. прил. Б) света, измеренная в режиме свободного ускорения.
3.10.
Предельно допустимая величина дымности
–
k
доп
, м
–1
. Предельно допустимое значение коэф-
фициента поглощения света, установленное для автомобиля в соответствие с 4.2 или 4.3.
3.11.
Расчётное значение коэффициента поглощения света
–
k
ср
, м
–1
. Среднее арифметическое зна-
чение четырех последних измерений в соответствие с 5.4.1 или 5.4.2, которое принимается
за результат
измерения
.
3.12.
Обкатка автомобиля
. Пробег автомобиля, установленный предприятием-изготовителем для
начального периода эксплуатации, в течение которого должны выполняться особые требования, изло-
женные в инструкции по эксплуатации автомобиля.
3.13.
Автотранспортное средство, находящееся в эксплуатации
. Автомобиль, прошедший регистра-
цию в установленном порядке.
4. Нормы дымности
4.1. Основным нормируемым параметром дымности является коэффициент поглощения света
k
, вспо-
могательным – коэффициент ослабления света N. Пересчёт
k
в
N
для дымомера с
L
, равной 0,43 м, приведён
в прил. А.
4.2. Дымность автомобилей в режиме свободного ускорения не должна превышать:
– предельно-допустимое значение коэффициента поглощения света
k
доп
, указанное предприятием-
изготовителем в знаке официального утверждения и нанесенное на двигатель/автомобиль в соответст-
вие с приложением 3 ГОСТ Р 41.24 (Правила ЕЭК ООН № 24) для обкатанных автомобилей;
– более чем на 0,5 м
–1
предельных значений
k
доп
, указанных в знаке официального утверждения, для
необкатанных автомобилей.
4.3. Дымность
k
доп
автомобилей, не имеющих знак официального утверждения, не должна превы-
шать в режиме свободного ускорения следующих значений:
2,5 м
–1
– для двигателей без наддува;
3,0 м
–1
– для двигателей с наддувом.
5. Методы контроля
5.1. Условия проведения испытаний.
5.1.1. Испытания проводят при температуре окружающего воздуха от 0 до 35 °С и давлении атмо-
сферного воздуха от 92 до 105 кПа.
5.1.2. Система выпуска, включая систему очистки отработавших газов от загрязняющих веществ, не
должна иметь повреждений и быть недоукомплектованной.
5.2. Требования к измерительной аппаратуре и пробоотборной системе.
5.2.1. Для измерения
k
и
N
следует применять дымомер, соответствующий требованиям приложе-
ния 8 ГОСТ Р 41.24.
5.2.2. Для измерения температуры масла в поддоне картера двигателя следует применять термометр
с диапазоном 0 – 100 °С и погрешностью измерений не более ±2,5 % от верхнего предела измерений.
