ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
ξ = 0,05…1,1; при переменной нагрузке ξ = 1,1…1,6 (тем больше, чем больше
разброс моментов); для приводов с заданным временем разгона и для
следящих приводов обычной точности ξ = 1,2…2,5, для точных следящих
приводов ξ = 2,5…5(10).
Если в паспортных данных двигателя отсутствует значение мощности Р
т
,
то его можно определить ориентировочно по формуле (5), подставляя вместо
М
с
и n
н
номинальные значения момента и частоты вращения вала двигателя,
выбранные по паспортным данным.
2 Разработка кинематических схем механизмов ЭМП
2.1 Определение общих передаточных отношений
кинематических цепей
Поскольку предварительно двигатель выбран, можно рассчитать
передаточное отношение i
o
цепи двигатель – i-й выходной вал:
нi
дв
o
n
n
=i
, (10)
где n
нi
– частота вращения i-го выходного вала, об/мин.
В ряде заданий n
н
задана непосредственно, а в остальных она задана в
неявном виде и ее надо определить.
Вариант 1. Задана угловая скорость выходного вала ω
н
(в радианах в
секунду). Тогда
π
ω
/30
нн
n
=
(11)
Вариант 2. Задана линейная скоростьV перемещения выходного звена в
миллиметрах в секунду. Тогда
dVn
н
π
/60
=
, (12)
где d – диаметр делительной окружности колеса реечной передачи или
диаметр ведущего вала лентопротяжного механизма, мм.
Вариант 3. Заданы угол поворота выходного вала φ
н
в градусах и время
этого поворота t в секундах. Тогда при равномерном движении
n t
нн
6/
ϕ
=
. (13)
Вариант 4. Задана частота вращения одного выходного вала n
н1
и
передаточное отношение между выходными валами i
12
. Тогда частота
вращения другого выходного вала
2,112
/ inn
нн
=
. (14)
2.2 Выбор схемотехнического состава ЭМП
Требуемое передаточное отношение кинематических цепей i
o
можно
реализовать с помощью разных схемотехнических элементов. От того
насколько рационально выбраны эти элементы, во многом зависит
эффективность разрабатываемого ЭМП. При выборе схемы и
схемотехнического состава ЭМП учитывают: закон, вид и характер движения
выходного звена (по виду движения могут быть вращательными,
8
ξ = 0,05…1,1; при переменной нагрузке ξ = 1,1…1,6 (тем больше, чем больше разброс моментов); для приводов с заданным временем разгона и для следящих приводов обычной точности ξ = 1,2…2,5, для точных следящих приводов ξ = 2,5…5(10). Если в паспортных данных двигателя отсутствует значение мощности Рт, то его можно определить ориентировочно по формуле (5), подставляя вместо Мс и nн номинальные значения момента и частоты вращения вала двигателя, выбранные по паспортным данным. 2 Разработка кинематических схем механизмов ЭМП 2.1 Определение общих передаточных отношений кинематических цепей Поскольку предварительно двигатель выбран, можно рассчитать передаточное отношение io цепи двигатель – i-й выходной вал: nдв io = , (10) n нi где nнi – частота вращения i-го выходного вала, об/мин. В ряде заданий nн задана непосредственно, а в остальных она задана в неявном виде и ее надо определить. Вариант 1. Задана угловая скорость выходного вала ωн (в радианах в секунду). Тогда nн = 30ω н / π (11) Вариант 2. Задана линейная скоростьV перемещения выходного звена в миллиметрах в секунду. Тогда nн = 60V / πd , (12) где d – диаметр делительной окружности колеса реечной передачи или диаметр ведущего вала лентопротяжного механизма, мм. Вариант 3. Заданы угол поворота выходного вала φн в градусах и время этого поворота t в секундах. Тогда при равномерном движении nн = ϕ н / 6t . (13) Вариант 4. Задана частота вращения одного выходного вала nн1 и передаточное отношение между выходными валами i12. Тогда частота вращения другого выходного вала nн 2 = nн1 / i1, 2 . (14) 2.2 Выбор схемотехнического состава ЭМП Требуемое передаточное отношение кинематических цепей io можно реализовать с помощью разных схемотехнических элементов. От того насколько рационально выбраны эти элементы, во многом зависит эффективность разрабатываемого ЭМП. При выборе схемы и схемотехнического состава ЭМП учитывают: закон, вид и характер движения выходного звена (по виду движения могут быть вращательными, 8
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »