Основы проектирования передаточных механизмов. Кушнаренко В.М - 251 стр.

                      До 200       И-Т-Д-220       И-Т-Д-100   И-Т-Д-68
Червячная          Св.200 до 250    И-Т-Д-460      И-Т-Д-220   И-Т-Д-100
                     Св. 250        И-Т-Д-680      И-Т-Д-460   И-Т-Д-220

   Примечание. Обозначение индустриальных масел состоит из четырех знаков,
 каждый из которых показывает: И - индустриальное; второй - принадлежность к
 группе по назначению (Г - для гидравлических систем, Т -для тяжело
 нагруженных узлов); третий - принадлежность к подгруппе по
 эксплуатационным свойствам (А - масло без присадок, С - масло с
 антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками, Д
 - масло с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и
 противозадирными присадками); четвертый (число) - класс кинематической
 вязкости (таблица 2.61):

        Таблица 2.61
Класс вязкости    32         46      68    100   150   220     460   680

Кинематическая      29…35 41…51 61…75 90… 135… 198… 414… 612…
вязкость при                            100  165  242  506  748
40оС,мм2/с (сСт)




   Выбор сорта масла зависит от значения расчетного контактного напряжения в
 зубьях σН и фактической окружной скорости колес υ. Сорт масла выбирается по
 таблице 2.60.
   Смазка подшипников. В редукторах для смазывания подшипников качения
 применяют жидкие и пластичные смазочные материалы. При выборе вида
 смазочного материала следует учитывать скорость вращения, температуру узла
 и способ отвода теплоты от подшипников, способ подачи смазочного
 материала, конструкцию уплотнений и вид смазочного материала в
 сопряженных узлах.
   а) Смазка подшипников жидкими материалами. При смазывании зубчатых и
 червячных колес окунанием подшипники качения обычно смазываются из
 картера в результате разбрызгивания масла колесами, образования масляного
 тумана и растекания масла по валам. Надежное смазывание разбрызгиванием
 возможно при окружных скоростях υ > 3 м/с. Для свободного проникновения
 масла полость подшипника должна быть открыта внутрь корпуса.
   б) Смазка подшипников пластичными материалами. Применяется при
 окружных скоростях υ < 2 м/с. Полость подшипника, смазываемого пластичным
 материалом, должна быть закрыта с внутренней стороны подшипникового узла
 внутренним уплотнением. Размеры внутренней полости корпуса под