Основы проектирования передаточных механизмов. Кушнаренко В.М - 252 стр.

пластичный материал должны иметь глубину с каждой стороны подшипника
примерно 1/4 его ширины. Смазочный материал набивают в подшипник
вручную при снятой крышке подшипникового узла на несколько лет. Смену
смазочного пластичного материала производят при ремонте. Наиболее
распространенные для подшипников качения - пластичные смазки типа солидол
жировой, консталин жировой УТ-1.
  Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют
различными масло указателями. Наибольшее распространение имеют жезловые
масло указатели, так как они удобны для осмотра; конструкция их проста и
достаточно надежна. Круглые масло указатели удобны для корпусов,
расположенных достаточно высоко над уровнем пола. В них через нижнее
отверстие в стенке корпуса масло проходит в полость масло указателя; через
верхнее отверстие масло указатель сообщается с воздухом в корпусе редуктора.
Трубчатый масло указатель из оргстекла удобен для обзора, но хуже всего
защищен от повреждений. Крановые масло указатели ставят попарно в зоне
верхнего и нижнего уровней смазки. О наличии масла при данном уровне
свидетельствует вытекание его при открытии крана.
    При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа
деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются.
Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой
цели в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой с
цилиндрической или конической резьбой.
    При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается
давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через
уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса
сообщают с внешней средой путем установки отдушины в его верхних точках.

  В ПРИЛОЖЕНИИ А даны общие виды редукторов (рисунок 2.30-2.34) /5/.