Мировая экономика. Кустова Т.Н. - 33 стр.

другими товарами. Международные линии связывают между собой основные
мировые экономические центры (Западную Европу, Северную Америку и
Дальний Восток) и эти центры с другими регионами. Особенностью линейного
судоходства является закрепление судов на данном направлении и их регуляр-
ные заходы в определенные порты по заранее объявленному расписанию. Пе-
ревозки оплачиваются грузоотправителями по ставкам тарифа, установленным
перевозчиками. Линейные тарифы стабильны в течение продолжительного пе-
риода времени.
      Международная линейная перевозка оформляется коносаментом, выда-
ваемым морским перевозчиком грузоотправителю в момент передачи груза в
ведение перевозчика. По своей юридической природе коносамент является до-
казательством принятия перевозчиком поименованных в нем грузов. Кроме то-
го, он подтверждает наличие договора перевозки между перевозчиком и грузо-
отправителем. Наконец, коносамент предоставляет грузоотправителю и иному
обозначенному в нем лицу право распорядится грузом и потребовать его выда-
чи в порту назначения против предоставления этого документа. Таким образом,
коносамент является товарораспорядительным документом. В последние годы
в практику международных линейных перевозок вместо коносамента начал
входить другой транспортный документ - морская накладная. Этот документ,
не являющийся товарораспорядительным, ускоряет процедуру сдачи груза в
порту назначения.
      В отличие от линейного, в трамповом судоходстве суда эксплуатируются
на нерегулярной основе. Они не закрепляются за определенными направления-
ми, а свободно перемещаются из одной секции фрахтового рынка в другую в
зависимости от спроса на тоннаж и от предложения грузов.
      Цена перевозки и другие коммерческие условия устанавливаются на каж-
дый рейс или несколько рейсов на основе договора.
      Договор морской перевозки (чартер) в трамповом судоходстве заключа-
ется между морским перевозчиком (фрахтовщиком) и грузоотправителем или
грузополучателем (фрахтователем). В большинстве случаев этот договор за-
ключается с помощью посредника или фрахтового брокера.
      В любом чартере содержится ряд обязательных условий, относящихся к
судну, грузу, фрахту, порядку оплаты стивидорных (погрузочно-разгрузочных)
работ, диспача, демереджа.
      При перевозке груза в международном трамповом судоходстве перевоз-
чиком обычно выдается коносамент, который, помимо прочего, регулирует от-
ношения между перевозчиком и получателем груза, не являющимся фрахтова-
телем.
      Штраф за простой судна сверх нормы - демередж.
      Вознаграждение за более быструю погрузку или выгрузку судна - диспач.
      Транспортные услуги часто предлагаются в сочетании с экспедиционны-
ми: складирование, таможенная очистка, осмотр груза, осуществление всех
платежей по договору, страхование, сопровождение и др.