Мировая экономика. Кустова Т.Н. - 31 стр.

больших масс грузов на дальние расстояния. Этот вид транспорта обеспечивает
перевозки более 80 % объема международной торговли.
      Основную часть международных морских грузопотоков составляют мас-
совые наливные и навалочные грузы. Из других грузов морской торговли выде-
ляются так называемые генеральные, или тарно-штучные. Это наиболее ценная
часть мирового торгового оборота (около 70 % по стоимости).
      Серьезным конкурентом морскому транспорту в межконтинентальных
перевозках ценных грузов в последнее время стал воздушный транспорт. Же-
лезнодорожный, речной и автомобильный транспорт широко используются во
внутриконтинентальной внешней торговле, а также при перевозках экспортных
и импортных грузов по территории стран-продавцов и стран-покупателей. В
международной торговле нефтью и газом важную роль играют трубопроводные
системы.
      В мире не существует особого, обособленного от национальных транс-
портных систем международного транспорта, предназначенного исключитель-
но для международных перевозок грузов и пассажиров. Международные
перевозки обслуживаются национальными перевозчиками различных стран,
использующими для этого свой подвижной состав (морские и речные суда, са-
молеты, вагоны, автомобили), а также транспортные сети (железнодорожные,
автомобильные, речные, воздушные) и транспортные узлы (морские и речные
порты, аэропорты, железнодорожные станции, автостанции, грузовые и пасса-
жирские терминалы), относящиеся к транспортным системам отдельных стран.
      Обычно процесс доставки товара в международной торговле включает
прежде всего его перевозку от внутреннего пункта производства А до погра-
ничного пункта (порта) Б страны-продавца; далее международную транзитную
или морскую перевозку от пункта Б до пограничного пункта (порта) страны-
покупателя (если страны-партнеры не имеют общей сухопутной границы); и ,
наконец, транспортировку от пункта Б до внутреннего пункта потребления (В).
      Транспортные операции считаются международными, если они связаны с
перемещением внешнеторговых грузов на участках маршрута перевозки Б - В.
      Международные транспортные услуги продаются и покупаются на меж-
дународных транспортных рынках. Цены транспортных услуг и другие условия
их предоставления в одних случаях являются предметом переговоров между
заинтересованными сторонами, в других - устанавливаются самими перевозчи-
ками.
      Выбирая средство доставки конкретного товара, отправители принимают
в расчет до шести факторов. В таблице 2 дается краткая сравнительная характе-
ристика различных видов транспорта с точки зрения этих факторов. Так, если
отправителя интересует скорость, то основной выбор осуществляется между
воздушным и автомобильным транспортом. Если цель - минимальные издерж-
ки, делается выбор между водным и трубопроводным транспортом. Больше
всего выгод связано, кажется, с использованием автомобильного транспорта,
чем и объясняется рост его доли в объеме перевозок.