Конструктивно-компоновочные схемы авиационных ГТД. Кузменко М.Л - 41 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

РГАТУ им. Соловьева | Рыбинск

Составители: 

Рубрика: 

42
Рис. П3. Чертеж продольного разреза двухвального ТРДДФ РД-33 с малой степенью двухконтурности
для самолета-истребителя:
– тяга на полном форсаже – 81,4 кН;
– удельный расход топлива на полном форсаже – 0,214 кг/Н·ч;
– удельный расход топлива на максимальном взлетном режиме – 0,0785 кг/Н·ч;
– удельный расход топлива на крейсерском режиме – 0,098 кг/Н·ч;
–
тяга на максимальном взлетном режиме – 49,4 кН;
– общая степень повышения давления в компрессоре – 21;
– степень двухконтурности – 0,49;
– температура газа перед турбиной – 1680 К;
– суммарный расход воздуха через двигатель – 76,5 кг/с 
                                                                                                42




Рис. П3. Чертеж продольного разреза двухвального ТРДДФ РД-33 с малой степенью двухконтурности
                                      для самолета-истребителя:
                                 – тяга на полном форсаже – 81,4 кН;
                   – удельный расход топлива на полном форсаже – 0,214 кг/Н·ч;
           – удельный расход топлива на максимальном взлетном режиме – 0,0785 кг/Н·ч;
                 – удельный расход топлива на крейсерском режиме – 0,098 кг/Н·ч;
                         – тяга на максимальном взлетном режиме – 49,4 кН;
                      – общая степень повышения давления в компрессоре – 21;
                                  – степень двухконтурности – 0,49;
                             – температура газа перед турбиной – 1680 К;
                       – суммарный расход воздуха через двигатель – 76,5 кг/с

Страницы