Конструктивно-компоновочные схемы авиационных ГТД. Кузменко М.Л - 43 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

РГАТУ им. Соловьева | Рыбинск

Составители: 

Рубрика: 

44
Рис. П6. Чертеж продольного разреза двухвального ТРДФ Р25-300 для самолета-истребителя
(без форсажной камеры)
– тяга двигателя на полном форсаже – 67,1 кН;
– удельный расход топлива на полном форсаже – 0,229 кг/Н·ч;
– тяга двигателя на максимальном режиме – 41,2 кН;
– удельный расход топлива на максимальном режиме – 0,093 кг/Н·ч;
– общая степень повышения давления
в компрессоре – 9,5;
– температура газа перед турбиной – 1313 К;
– расход воздуха через двигатель – 68,5 кг/с 
                                                                                         44




Рис. П6. Чертеж продольного разреза двухвального ТРДФ Р25-300 для самолета-истребителя
                                  (без форсажной камеры)
                       – тяга двигателя на полном форсаже – 67,1 кН;
               – удельный расход топлива на полном форсаже – 0,229 кг/Н·ч;
                    – тяга двигателя на максимальном режиме – 41,2 кН;
            – удельный расход топлива на максимальном режиме – 0,093 кг/Н·ч;
                 – общая степень повышения давления в компрессоре – 9,5;
                        – температура газа перед турбиной – 1313 К;
                        – расход воздуха через двигатель – 68,5 кг/с

Страницы