Конструктивно-компоновочные схемы авиационных ГТД. Кузменко М.Л - 5 стр.

6

Ракетные двигатели делятся по роду применяемого топлива на двигатели твер-
дого (РДТТ) и жидкого топлива (ЖРД), кроме этого выделяют специальный
класс ракетных космических двигательных установок (КДУ).
       Воздушно-реактивные двигатели подразделяются на бескомпрессорные,
к которым относятся прямоточные (ПВРД), в том числе и гиперзвуковые
ПВРД, пульсирующие (ПуВРД) и компрессорные (газотурбинные). К комби-
нированным двигателям относятся турбопрямоточные двигатели (ТПД), пред-
ставляющие собой комбинацию ПВРД с турбореактивными двигателями. В ра-
кетно-прямоточном двигателе (РПД) ПВРД объединен с ракетным двигателем,
за счет чего обеспечивается стартовая тяга и улучшаются характеристики на
малых скоростях. Большой класс ракето-турбинных двигателей (РТД) образо-
ван путем сочетания узлов ракетных и газотурбинных двигателей , что позво-
ляет, в частности, значительно увеличить лобовую тягу.
       Упорядочению рассмотрения конструктивных компоновок газотурбмин-
ных двигателей (ГТД) способствуют различные классификации, в основу кото-
рых могут быть положены наиболее характерные конструктивные признаки,
например, тип компрессора, камеры сгорания или турбины, число роторов, спо-
соб получения тяги. Все эти признаки присутствуют в схеме двигателя. Но
наиболее целесообразной на первоначальном этапе создания двигателя является
классификация по конструктивно-компоновочной схеме с выделением типов
двигателей, которые имеют характерные конструктивные отличия. Надо ска-
зать, что дальнейшее освоение гиперзвуковых скоростей полета исследователя
связывают с разработкой комбинированных двигателей с использованием во-
дорода.
       Целесообразно     выделить     следующие      типы    конструктивно-
компоновочных схем ГТД:
       – турбореактивные двигатели (ТРД) и турбореактивные двигатели с фор-
сажной камерой (ТРДФ);
       – двухконтурные турбореактивные двигатели (ТРДД) и двухконтурные
турбореактивные двигатели с форсажной камерой (ТРДДФ);
       – турбовинтовые (ТВД) и турбовинтовентиляторные двигатели (ТВВД);
       – вертолетные (турбовальные) ГТД со свободной турбиной (ТВаД);
       – ГТД для самолетов вертикального (СВВП) и укороченного (СУВП)
взлета и посадки;
       – ГТД вспомогательных силовых установок летательного аппарата
       (ВСУ).
       Каждый из перечисленных типов двигателей имеет свою область наи-
выгоднейшего применения. На рис. 2 показаны диапазоны высот и скоростей