Организация грузовых автомобильных перевозок. Кузьмичев В.Е. - 12 стр.

        Второй маршрут осуществляется против часовой стрелки (А-В-Б-А) с
минимальным количеством оборотов равным 10.
        После выполнения расчетов по двум маршрутам, на схему (рисунок 3)
наносятся остатки количества ездок и тонн по всем направлениям, и намечается
третий кольцевой маршрут (10 оборотов против часовой стрелки) с холостым
пробегом на участке АВ. После этого выполняются четвертый и пятый маятни-
ковые маршруты, на которых перевозятся остатки грузов.
        В третьем варианте осуществляется следующие пять маршрутов.
        1. В пункте А автомобиль (автопоезд) загружается и перемещается в
пункт Б (АБ), здесь он разгружается, затем загружается другим грузом и пере-
мещается в пункт В (БВ). Здесь автомобиль (автопоезд) разгружается, вновь за-
гружается и движется в пункт А (ВА), после загрузки автомобиль готов начать
движение на втором обороте.
        2. Автомобиль (автопоезд), загружается в пункте А и перемещается в
пункт В (АВ), после разгрузки вновь загружается и перемещается в пункт Б
(ВБ), после перезагрузки перемещается в пункт А (БА).
        3. После погрузки (автопоезд) в пункте В автомобиль (автопоезд) пере-
мещается в пункт Б (ВБ), откуда после разгрузки вновь загружается и перемеща-
ется в пункт А (БА), и далее из пункта А в пункт В (АВ) движется без груза.
        4. Из пункта В после погрузки автомобиль (автопоезд) перемещается в
пункт А (ВА), где автомобиль разгружается и возвращается для новой загрузки в
пункт В (АВ).
        5. Из пункта В автомобиль (автопоезд) с грузом перемещается в пункт Б
(ВБ) и далее после разгрузки возвращается в пункт В (БВ), для новой загрузки.
Количество ездок и объем перевозок по всем маршрутам записываются в табли-
цу 4.




      Таблица 4 – Распределение объема перевозок и количества ездок по мар-
шрутам и вариантам
12