ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Таблица 9 - График работы погрузочного механизма в пункте А
№ маршрута № автомобиля Начало погрузки Конец погрузки
Первый автомобиль прибудет на пост первой погрузки для последую-
щей погрузки через промежуток времени равный времени оборота t
o
, т.е. на
вторую погрузку в пункте первой погрузки автомобиль поступит в момент Т
2
нач
Т
2
нач
= Т
нач
+ t
o .
Остальные автомобили того же маршрута на вторую погрузку будут по-
ступать на пост погрузки с интервалом I
a
= t
n .
При составлении графика работы поста погрузки необходимо выполнить
следующие условия: автомобили не должны простаивать в ожидании погрузки,
если продолжительность простоя автомобиля в ожидании погрузки будет
больше нормативной, следует увеличить количество постов погрузки.
Погрузочный механизм может простаивать неограниченное время.
На разных маршрутах разное время оборота. Этот момент усложняет со-
ставление графика, т.к. автомобили одного маршрута могут прибывать на пост
погрузки в момент, когда погрузчик занят погрузкой автомобилей с другого
маршрута. Изменяя график подачи автомобилей на пост погрузки в первый раз,
можно добиться положения, чтобы все автомобили, обслуживаемые постом, не
простаивали в ожидании погрузки вплоть до обеда.
4.7.3. Время и продолжительность обеденного перерыва водителей
При составлении графика работы погрузочного механизма необходимо
предусмотреть для каждого автомобиля такое количество оборотов, которое
получено по расчетам (см. таблица 7).
Желательно обеденный перерыв иметь в середине рабочего дня, но не
ранее, чем через 3 часа и не позднее, чем через 5 часов после начала работы на
маршруте.
После обеда избежать простоя автомобилей в ожидании погрузки мож-
но, изменяя время (обедать водители могут в пунктах погрузки, разгрузки или в
любой точке маршрута, т.к. на пути некоторых маршрутов могут располагаться
пункты питания) и продолжительность обеденного перерыва. Продолжитель-
ность обеденного перерыва можно принимать в пределах от 45 минут до 1,5 ча-
сов.
36
Таблица 9 - График работы погрузочного механизма в пункте А № маршрута № автомобиля Начало погрузки Конец погрузки Первый автомобиль прибудет на пост первой погрузки для последую- щей погрузки через промежуток времени равный времени оборота to , т.е. на вторую погрузку в пункте первой погрузки автомобиль поступит в момент Т2нач Т2нач = Тнач + to . Остальные автомобили того же маршрута на вторую погрузку будут по- ступать на пост погрузки с интервалом Ia= tn . При составлении графика работы поста погрузки необходимо выполнить следующие условия: автомобили не должны простаивать в ожидании погрузки, если продолжительность простоя автомобиля в ожидании погрузки будет больше нормативной, следует увеличить количество постов погрузки. Погрузочный механизм может простаивать неограниченное время. На разных маршрутах разное время оборота. Этот момент усложняет со- ставление графика, т.к. автомобили одного маршрута могут прибывать на пост погрузки в момент, когда погрузчик занят погрузкой автомобилей с другого маршрута. Изменяя график подачи автомобилей на пост погрузки в первый раз, можно добиться положения, чтобы все автомобили, обслуживаемые постом, не простаивали в ожидании погрузки вплоть до обеда. 4.7.3. Время и продолжительность обеденного перерыва водителей При составлении графика работы погрузочного механизма необходимо предусмотреть для каждого автомобиля такое количество оборотов, которое получено по расчетам (см. таблица 7). Желательно обеденный перерыв иметь в середине рабочего дня, но не ранее, чем через 3 часа и не позднее, чем через 5 часов после начала работы на маршруте. После обеда избежать простоя автомобилей в ожидании погрузки мож- но, изменяя время (обедать водители могут в пунктах погрузки, разгрузки или в любой точке маршрута, т.к. на пути некоторых маршрутов могут располагаться пункты питания) и продолжительность обеденного перерыва. Продолжитель- ность обеденного перерыва можно принимать в пределах от 45 минут до 1,5 ча- сов. 36
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- …
- следующая ›
- последняя »