ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
7
Карданные шарниры бывают полными, имеющими фиксированные оси
качения, и полукарданными, не имеющими фиксированных осей качения (рис.
1.2). Кроме того шарнир, конструкция которого обеспечивает компенсацию
изменения длины карданного вала, называется универсальным, в отличие от
простого шарнира, не обеспечивающего такую компенсацию.
По кинетическим свойствам различают шарниры равных и неравных
угловых скоростей (синхронные
и асинхронные). Жесткий карданный шарнир
неравных угловых скоростей обеспечивает работу при перекосе осей
соединяемых валов до 2°, а упругий - до 10°. Полный карданный шарнир
неравных угловых скоростей допускает угловые отклонения осей валов до 20°,
а шарнир равных угловых скоростей - до 45°.
В основе всех шарниров равных угловых скоростей лежит единый
принцип: точка контакта, через
которые передаются окружные силы,
находится в бессекторной плоскости валов. Это достигается автоматически с
помощью перемещения сепаратора в шариковых шарнирах различной
конструкции (рис. 1.3.), с помощью симметрично расположенных
делительных канавок в шариковом шарнире типа «Вейс» с помощью
дополнительного сферического шарнира в сдвоенном карданном шарнире
(рис. 1.4. ), а также с помощью специальных конструкций в
трехшиповых и
кулачковых (рис. 1.5.) шарнирах.
По числу применяемых шарниров бывают одношарнирные,
двухшарнирные и многошарнирные карданные передачи.
При установке агрегатов рядом на одном основании часто используется
одношарнирная передача с упругим полукарданным шарниром. При
значительном расстоянии между агрегатами применяется карданная передача
с тремя и более шарнирами и промежуточными опорами.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »
