Конструкционные и защитно-отделочные материалы в автомобилестроении. Кузьмин Ю.А. - 104 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

104
ляет соответственно 64 и 39 кг. В 3-4 раза снижается трудоемкость их изготов-
ления, в 2,5–3 раза сокращается количество деталей. Такие кабины коррозион-
ностойкие, их легко восстанавливать при повреждениях. На автомобилях се-
мейства МАЗ в среднем (в зависимости от модификации) применяется от 150-
200 деталей из полимерных материалов, причем их масса на одном АТС со-
ставляет 125-150
кг. Это сказывается на общей массе автомобиля, а, следова-
тельно, на снижении нагрузки на ось, экономии топлива, тягово-динамических
показателей и конкурентоспособности. Очень важно и то, что пластмассы эко-
номят дорогостоящие и дефицитные цветные металлы. Типичный пример – за-
мена металлических трубопроводов тормозных систем на полиамидные. В на-
стоящее время внедрение пластмасс
на МАЗ и предприятиях, входящих в со-
став ПО «БелоавтоМАЗ», продолжается – организуется производство много-
слойных деталей внутренней обивки салона кабин автомобилей, а также круп-
ногабаритных деталей наружного пояса кабины (бампер, облицовка, крылья,
подножки и др.).
Поставщиками конструкционных пластмасс являются российские фирмы,
такие как «Томскполимер» (Томск), «Карболит» (Орехово-Зуево) и НПП «
По-
липластик» (Москва), а также различные зарубежные фирмы. Так, для изготов-
ления топливных баков автомобилей используются композиция на основе по-
лиэтилена; для изготовления брызговиков и ковриков поддонов используются
полиолефиновые композиции «Армлен ПЭ СК 40». Панели приборов, консоль,
кожух рулевой колонки, панель клавишных переключателей, корпуса фонарей,
плафонов и приборов изготавливают из композиций полипропилена
с мине-
ральными наполнителями и различными усиливающими модификаторами.
К числу общих положительных технико-экономических качеств пласти-
ческих масс относятся следующие:
– более низкая стоимость пластмассовых изделий по сравнению со стои-
мостью изделий из металлов или других материалов;
– малая плотность, как правило, не превышающая 1500 кг/м³, что при-
мерно в 5-8 раз
ниже, чем у стали;

Страницы