Конструкционные и защитно-отделочные материалы в автомобилестроении. Кузьмин Ю.А. - 154 стр.

UptoLike

Составители: 

154
нимают текстильные ткани. К ним относят ткани, войлок, шнуры, тесьму, ба-
хрому и т. п. Свойства текстильных материалов зависят от природы волокни-
стого сырья и его переработки, а также от структуры и метода отделки готовых
материалов. В качестве обивочных материалов применяют разнообразные тка-
ни, в том числе и с нанесенными на
их поверхности полимерами, а также син-
тетические пленки.
Все большее применение получили разнообразные комплексные мате-
риалы в качестве обивочного материала салона автомобиля. Для лицевого слоя
используют различные материалы: ткани, трикотажные полотна, искусствен-
ный мех, искусственную кожу. Комплексные материалы могут быть двухслой-
ные и трехслойные. Двухслойные комплексные материалы выполняют из лице-
вого (основного) слоя и пенополиуретана. У трехслойных комплексных мате-
риалов в качестве лицевого слоя используют ткань, трикотажное полотно; ос-
тальные слоииз поролона и подкладочного слоя.
Комплексные материалы различают по способу дублирования, методу
нанесения клеевого состава и виду клея. Дублированные материалы состоят из
разных по свойствам текстильных материалов в различных сочетаниях
(рис.
14.1.) Эти материалы делят на ламинированные и бондированные.
Ламинат состоит из соединенных между собой полотна и пенополиуре-
тана (рис. 14.1, гр. 1– а, в) или полотна с пенополиуретаном и полотном (рис.
14.1, гр. 1– б, г, д).
Бондированные материалыэто материалы, состоящие из двух полотен,
соединенных между собой изнанкой друг с другом без поролона. В качестве
обивочного материала автомобилей чаще всего используют комплексные оби-
вочные материалы, обработанные клеевым или термическим (огневым) методами.
При клеевом методе дублирования на изнанку основного (лицевого) слоя
материала наносят тонкий слой клея (полиизобутиленового или
полипропиле-
нового) и только после этого соединяют с подкладочным материалом или поро-
лоном.