Конструкционные и защитно-отделочные материалы в автомобилестроении. Кузьмин Ю.А. - 57 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

глащению. Несмотря на неоспоримые преимущества сплавов из алюминия не

следует, однако, упускать из виду, что алюминий является «материалом высо-

кой технологии», и работа с ним связана с повышенными технологическими

требованиями.

В настоящее время содержание алюминия в европейских автомобилях со-

ставляет 130 кг (порядка 10–11% от общего веса). У некоторых марок автомо-

биля еще

больше: Audi A2 – 258 кг; Audi A8 – 546 кг; Renault Laguna – 160 кг

и т. д. в новых моделях автомобилей содержание алюминия доходит до 20% от

общего веса.

В США создан автомобильный алюминиевый альянс, открыты центры, в

которых совместно работают специалисты в области алюминиевого производ-

ства и конструкторы автомобилей.

6.3 НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Потенциал снижения массы автомобиля

заменой стали и алюминия де-

формируемыми магниевыми сплавами зависит прежде всего от их плотности,

модуля упругости, предела текучести. Магний легче стали на 75%, а алюминия –

на 35%. Причиной незначительного использования магниевых сплавов в авто-

строении является высокая стоимость и недостаточный опыт в технологии из-

готовления заготовок и конечных изделий.

В настоящее время

в Германии реализуется программа «Магний в авто-

строении», которая охватывает комплекс научно–исследовательских работ, на-

правленных на разработку перспективных технологий изготовления деталей ав-

томобиля из магниевых сплавов марок AZ31 и AZ80. В работе по этой про-

грамме участвуют ряд фирм и компаний, а также Высший технический универ-

ситет в Котбусе (Германия). Исследования показали

, что при прокате и вытяж-

ке заготовок из листового материала следует очень точно выдерживать темпе-

ратурный режим; выявлено резкое увеличение пластичности сплава AZ31 име-