ВУЗ:
Составители:
37
2.3 Скребковые транспортеры
Скребковые транспортеры работают по принципу волочения, пере-
мещают груз с помощью скребков по неподвижному желобу.
Последовательность монтажа скребковых конвейеров аналогична
тому, как это выполняется для ленточных транспортеров.
1. Размечают продольную ось транспортера;
2. Собирают приводную станцию (узлы привода монтируют по
выверенному валу приводной станции), секции рамы транспортера натяж-
ную станцию;
3. Устанавливают временно все узлы
Отклонение оси транспортера от проектного положения в плане не
более 3 мм, по высоте ±2 мм
Выполняют выверку горизонтальности осей приводной, натяжной
звездочек, их перпендикулярность продольной оси.
Фиксируют все узлы между собой и относительно фундамента.
4. Тяговые цепи поступают в собранном виде с рабочими орга-
нами скребками, пластинами. Их подготовка к монтажу заключается в уда-
лении антикоррозионной смазки. В редких случаях тяговые цепи постав-
ляют в разобранном виде: это навозоуборочные, кормоподающие конвейе-
ры большой протяженности (50...160 м). Такие тяговые цепи собирают по
частям небольшой длины и последовательно, начиная от приводной стан-
ции, собирают. Проверяют при этом подвижность цепи в шарнирах.
5. При сборке парных цепей (двух и трех цепные транспортеры)
плети должны быть одинаковой длины (допускаемые отклонения в длине
оговариваются в технической документации)
6. Выверка положения цепных звездочек конвейера показана на
рисунке 13. Допускаемое значение угла перекоса φ ≤ 30
/
допускаемое ок-
ружное смещение е (рисунок 2.17, в) зависит от расстояния между звез-
дочками а и указывается в технической документации (согласованное с от-
клонением подлине парных плетей);
PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
2.3 Скребковые транспортеры Скребковые транспортеры работают по принципу волочения, пере- мещают груз с помощью скребков по неподвижному желобу. Последовательность монтажа скребковых конвейеров аналогична тому, как это выполняется для ленточных транспортеров. 1. Размечают продольную ось транспортера; 2. Собирают приводную станцию (узлы привода монтируют по выверенному валу приводной станции), секции рамы транспортера натяж- ную станцию; 3. Устанавливают временно все узлы Отклонение оси транспортера от проектного положения в плане не более 3 мм, по высоте ±2 мм Выполняют выверку горизонтальности осей приводной, натяжной звездочек, их перпендикулярность продольной оси. Фиксируют все узлы между собой и относительно фундамента. 4. Тяговые цепи поступают в собранном виде с рабочими орга- нами скребками, пластинами. Их подготовка к монтажу заключается в уда- лении антикоррозионной смазки. В редких случаях тяговые цепи постав- ляют в разобранном виде: это навозоуборочные, кормоподающие конвейе- ры большой протяженности (50...160 м). Такие тяговые цепи собирают по частям небольшой длины и последовательно, начиная от приводной стан- ции, собирают. Проверяют при этом подвижность цепи в шарнирах. 5. При сборке парных цепей (двух и трех цепные транспортеры) плети должны быть одинаковой длины (допускаемые отклонения в длине оговариваются в технической документации) 6. Выверка положения цепных звездочек конвейера показана на рисунке 13. Допускаемое значение угла перекоса φ ≤ 30/ допускаемое ок- ружное смещение е (рисунок 2.17, в) зависит от расстояния между звез- дочками а и указывается в технической документации (согласованное с от- клонением подлине парных плетей); 37 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- …
- следующая ›
- последняя »