ВУЗ:
Составители:
39
2.4 Шнековые конвейеры
Устройство конвейера показано на рисунке 2.19. Принципиально
шнековый конвейер состоит из загрузочного устройства 1 (рисунок 2.20)
транспортирующей части 2 и разгрузочного устройства 3. Шнеки исполь-
зуют для горизонтального (до 60 м), наклонного и вертикального (до 20 м)
перемещения грузов. Перемещается груз в кожухе транспортера по прин-
ципу волочения под действием осевой силы винта. Груз удерживается от
вращения вместе с винтом силами тяжести и трением между грузом и ко-
жухом.
В случае наклонного или вертикального транспортирования под-
шипник воспринимающий осевую силу устанавливается вверху, для того
чтобы вал был нагружен растягивающим, а не сжимающим усилием.
Величина осевой силы действующей на вал винта, подшипник опре-
деляется как:
()
,
2
ϕα+⋅
=
tgd
T
F
a
(2.6)
где
ω
Р
Т =
- крутящий момент, действующий на вал шнека, Н·м;
Р - мощность расходуемая на вращение вала, Вт;
ω - угловая скорость вращения вала, рад/с;
d = (0,7...0,8)D - диаметр проходящий через центр тяжести переме-
щаемого груза, м;
D - диаметр кожуха (желоба), м;
α - угол подъема винтовой линии;
φ - угол трения между винтом и грузом.
Рисунок 2.19 – Устройство шнекового конвейера
1 - электродвигатель; 2 - редуктор; 3 - желоб; 4 - вал с винтовыми лопастями;
5 - подшипник вала; 6, 7 - загрузочное и разгрузочное отверстия
Неподвижная труба (желоб) транспортера может состоять по анало-
гии с другими (ленточный, ковшовый) конвейерами из нескольких секций.
Изготовляют трубу из листовой стали толщиной 1...2 мм. Вал шнека обыч-
но составной, из цельнотянутой трубы с толщиной стенки 3...5 мм. От-
дельные участки вала длиной 3...4 м соединяют металлическими вставка-
ми.
PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
2.4 Шнековые конвейеры Устройство конвейера показано на рисунке 2.19. Принципиально шнековый конвейер состоит из загрузочного устройства 1 (рисунок 2.20) транспортирующей части 2 и разгрузочного устройства 3. Шнеки исполь- зуют для горизонтального (до 60 м), наклонного и вертикального (до 20 м) перемещения грузов. Перемещается груз в кожухе транспортера по прин- ципу волочения под действием осевой силы винта. Груз удерживается от вращения вместе с винтом силами тяжести и трением между грузом и ко- жухом. В случае наклонного или вертикального транспортирования под- шипник воспринимающий осевую силу устанавливается вверху, для того чтобы вал был нагружен растягивающим, а не сжимающим усилием. Величина осевой силы действующей на вал винта, подшипник опре- деляется как: 2T Fa = , (2.6) d ⋅ tg (α + ϕ ) Р где Т = - крутящий момент, действующий на вал шнека, Н·м; ω Р - мощность расходуемая на вращение вала, Вт; ω - угловая скорость вращения вала, рад/с; d = (0,7...0,8)D - диаметр проходящий через центр тяжести переме- щаемого груза, м; D - диаметр кожуха (желоба), м; α - угол подъема винтовой линии; φ - угол трения между винтом и грузом. Рисунок 2.19 – Устройство шнекового конвейера 1 - электродвигатель; 2 - редуктор; 3 - желоб; 4 - вал с винтовыми лопастями; 5 - подшипник вала; 6, 7 - загрузочное и разгрузочное отверстия Неподвижная труба (желоб) транспортера может состоять по анало- гии с другими (ленточный, ковшовый) конвейерами из нескольких секций. Изготовляют трубу из листовой стали толщиной 1...2 мм. Вал шнека обыч- но составной, из цельнотянутой трубы с толщиной стенки 3...5 мм. От- дельные участки вала длиной 3...4 м соединяют металлическими вставка- ми. 39 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- …
- следующая ›
- последняя »