ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
15
Окончание табл. 2.5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
NO
2
< 0,2
0,4
8
0,5
0
0,5
1
0,5
2
0,5
3
0,5
4
0,5
6
0,
2
–
0,
4
0,5
3
0,5
6
0,5
8
0,6
0
0,6
2
0,6
4
0,6
7
0,
4
–
0,
6
0,5
7
0,6
1
0,6
4
0,6
8
0,7
1
0,7
4
0,7
8
0,6 – 0,8 0,62
0,6
7
69
0,71 0,76 0,80 0,84 0,89
0,
8
–
1,
0
0,6
7
0,7
2
0,7
8
0
,8
3
0,8
9
0,9
4
1,0
0
SO
2
< 0,2
1,0
2
1,0
3
1,0
3
1,0
4
1,0
4
1,0
5
1,0
5
0,2 – 0,4 1,06 1,08 1,10 1,11 1,13 1,15 1,16
0,
4
–
0,
6
1,1
1
1,1
4
1,1
6
1,1
9
1,2
2
1,2
4
1,2
7
0,
6
–
0,
8
1,1
5
1,1
9
1,2
3
1,2
7
1,3
0
1,3
4
1,3
8
0,
8
–
1,
0
1,2
0
1,2
4
1,2
9
1,3
4
1,3
9
1,4
4
1,4
9
Таблица 2.6
Значения
i
k
для дизельных грузовых автомобилей
Загрязняющие
вещества
γ
Значения
i
k в зависимости от β
0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0
CO
< 0,2 0,51 0,52 0,53 0,54 0,55 0,56 0,57
0,2 – 0,4 0,55 0,57 0,60 0,62 0,64 0,66 0,68
0,4 – 0,6 0,60 0,63 0,66 0,69 0,72 0,76 0,78
0,6 – 0,8 0,64 0,68 0,72 0,77 0,81 0,86 0,89
0,8 – 1,0 0,68 0,73 0,79 0,84 0,89 0,96 1,00
CH
< 0,2 0,63 0,64 0,65 0,66 0,67 0,67 0,68
0,2 – 0,4 0,66 0,68 0,70 0,71 0,73 0,74 0,76
0,4 – 0,6 0,70 0,72 0,74 0,76 0,79 0,81 0,84
0,6 – 0,8 0,73 0,76 0,79 0,82 0,85 0,88 0,92
0,8 – 1,0 0,76 0,80 0,84 0,88 0,91 0,95 1,00
NO
2
< 0,2 0,75 0,75 0,76 0,76 0,76 0,77 0,77
0,2 – 0,4 0,77 0,77 0,78 0,79 0,79 0,80 0,81
0,4 – 0,6 0,79 0,80 0,82 0,83 0,84 0,85 0,87
0,6 – 0,8 0,81 0,82 0,84 0,87 0,89 0,91 0,93
0,8 – 1,0 0,83 0,86 0,89 0,92 0,94 0,97 1,00
Сажа
< 0,2 0,25 0,35 0,36 0,36 0,36 0,37 0,38
0,2 – 0,4 0,38 0,39 0,40 0,41 0,42 0,43 0,44
0,4 – 0,6 0,43 0,46 0,49 0,51 0,53 0,56 0,58
0,6 – 0,8 0,50 0,54 0,58 0,63 0,67 0,71 0,75
0,8 – 1,0 0,60 0,66 0,73 0,80 0,86 0,93 1,00
SO
2
< 0,2 1,02 1,03 1,04 1,04 1,05 1,05 1,06
0,2 – 0,4 1,07 1,09 1,10 1,12 1,14 1,16 1,18
0,4 – 0,6 1,12 1,15 1,18 1,20 1,23 1,26 1,29
0,6 – 0,8 1,16 1,20 1,25 1,29 1,33 1,37 1,41
0,8 – 1,0 1,21 1,26 1,32 1,37 1,42 1,48 1,53
Примечание к табл. 2.5 и 2.6: при отсутствии данных о фактических значениях γ, β
принимается, что: для городских перевозок и перевозок сельскохозяйственных грузов
γ=0,6–0,8; β=0,5; для международных перевозок γ=0,8–1,0; β=0,7.
16
3. Группа маршрутные автобусы. Массовый выброс (т) i-го загрязняю-
щего вещества маршрутными городскими автобусами n-го класса с j-м типом
двигателя при движении по территории населенных пунктов рассчитывается
по формуле
пр НП ВП
inj nj ij
inj nj
m k k
M L
, (2.3)
где
пр
inj
m
– пробеговый выброс i-го загрязняющего вещества автобусами
n-го
класса с двигателями j-го типа, г/км (табл. 2.7);
L
nj
– суммарный годовой пробег по территории населенных пунктов
маршрутных городских автобусов n-го класса с двигателями j-го типа, млн.км
(см. табл. 2.12 и прил. 2);
НП
nj
k
- коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих
веществ при движении маршрутных городских автобусов по территории
населенных пунктов (табл. 2.8);
ВП
ij
k – коэффициент, учитывающий изменение выброса от вида перевозок и
типа двигателя автобуса (табл. 2.9)
Таблица 2.7
Пробеговые выбросы загрязняющих веществ при движении автобусов
по территории населенных пунктов (г/км)
L
авт
, м
Тип
ДВС
Пробеговый выброс
пр
inj
m
Особо малый
L<5
СО
СН
N
O
2
C
S
O
2
Б
13,5
2,9
3,0
-
0,09
Д 1,8 0,4 1,9 0,2 0,07
Малый
6,0<L<7,5
Б 44,0 3,4 6,1 - 0,18
Средний
8,0<L<9,5
Б
67,1
5,0
9,9
-
0,25
Д
4,5
1,4
9,1
0,8
0,9
Большой
10,5<L<12
Б
104,0
7,7
10,4
0
0,32
Д
4,9
1
,6
10,0
1,0
1,23
Особо
б
ол
ь
шой
L>12
Д 5,0 1,6 11,0 1,1 1,65
Таблица 2.8
Значения
НП
nj
k
в зависимости от типа населенных пунктов
Тип населенного
пункта N
НП
Значения
НП
nj
k
C
O
C
H
N
O
2
C
S
O
2
Б
Д
Б
Д
Б
Д
Д
Б,Г,Д
Город б
олее
1
мл
н
.
че
л.
1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,25
Город
100 тыс.
– 1 млн. чел.
0,89 0,95 0,85 0,93 0,79 0,92 0,8 1,15
Город
30
–
100
тыс. чел.
0,74 0,83 0,70 0,80 0,69 0,82 0,50 1,05
Прочие
НП
0,58 0,64 0,5 0,6 0,6 0,7 0,3 1,0
Окончание табл. 2.5 3. Группа маршрутные автобусы. Массовый выброс (т) i-го загрязняю-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 щего вещества маршрутными городскими автобусами n-го класса с j-м типом
< 0,2 0,48 0,50 0,51 0,52 0,53 0,54 0,56 двигателя при движении по территории населенных пунктов рассчитывается
0,2 – 0,4 0,53 0,56 0,58 0,60 0,62 0,64 0,67
NO2 0,4 – 0,6 0,57 0,61 0,64 0,68 0,71 0,74 0,78
по формуле
пр
0,6 – 0,8 0,62 0,6769 0,71 0,76 0,80 0,84 0,89 M minj L nj k njНП k ijВП
inj (2.3) ,
0,8 – 1,0 0,67 0,72 0,78 0,83 0,89 0,94 1,00 пр
< 0,2 1,02 1,03 1,03 1,04 1,04 1,05 1,05 где m – пробеговый выброс i-го загрязняющего вещества автобусами n-го
inj
0,2 – 0,4 1,06 1,08 1,10 1,11 1,13 1,15 1,16 класса с двигателями j-го типа, г/км (табл. 2.7);
SO2 0,4 – 0,6 1,11 1,14 1,16 1,19 1,22 1,24 1,27
0,6 – 0,8 1,15 1,19 1,23 1,27 1,30 1,34 1,38 L nj
– суммарный годовой пробег по территории населенных пунктов
0,8 – 1,0 1,20 1,24 1,29 1,34 1,39 1,44 1,49 маршрутных городских автобусов n-го класса с двигателями j-го типа, млн.км
(см. табл. 2.12 и прил. 2);
Таблица 2.6
Значения k i
для дизельных грузовых автомобилей k njНП - коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих
Загрязняющие Значения k i в зависимости от β веществ при движении маршрутных городских автобусов по территории
γ
вещества 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 населенных пунктов (табл. 2.8);
< 0,2 0,51 0,52 0,53 0,54 0,55 0,56 0,57
k ijВП – коэффициент, учитывающий изменение выброса от вида перевозок и
0,2 – 0,4 0,55 0,57 0,60 0,62 0,64 0,66 0,68
CO 0,4 – 0,6 0,60 0,63 0,66 0,69 0,72 0,76 0,78 типа двигателя автобуса (табл. 2.9)
0,6 – 0,8 0,64 0,68 0,72 0,77 0,81 0,86 0,89 Таблица 2.7
0,8 – 1,0 0,68 0,73 0,79 0,84 0,89 0,96 1,00 Пробеговые выбросы загрязняющих веществ при движении автобусов
< 0,2 0,63 0,64 0,65 0,66 0,67 0,67 0,68 по территории населенных пунктов (г/км)
0,2 – 0,4 0,66 0,68 0,70 0,71 0,73 0,74 0,76 пр
Lавт, м Тип Пробеговый выброс minj
CH 0,4 – 0,6 0,70 0,72 0,74 0,76 0,79 0,81 0,84 ДВС СО СН NO2 C SO2
0,6 – 0,8 0,73 0,76 0,79 0,82 0,85 0,88 0,92 Особо малый Б 13,5 2,9 3,0 - 0,09
0,8 – 1,0 0,76 0,80 0,84 0,88 0,91 0,95 1,00 L<5
Д 1,8 0,4 1,9 0,2 0,07
< 0,2 0,75 0,75 0,76 0,76 0,76 0,77 0,77 Малый Б 44,0 3,4 6,1 - 0,18
0,2 – 0,4 0,77 0,77 0,78 0,79 0,79 0,80 0,81 6,012 Д 5,0 1,6 11,0 1,1 1,65
0,2 – 0,4 0,38 0,39 0,40 0,41 0,42 0,43 0,44
Сажа 0,4 – 0,6 0,43 0,46 0,49 0,51 0,53 0,56 0,58 Таблица 2.8
0,6 – 0,8 0,50 0,54 0,58 0,63 0,67 0,71 0,75 Значения k njНП в зависимости от типа населенных пунктов
0,8 – 1,0 0,60 0,66 0,73 0,80 0,86 0,93 1,00
Значения k njНП
< 0,2 1,02 1,03 1,04 1,04 1,05 1,05 1,06 Тип населенного
0,2 – 0,4 1,07 1,09 1,10 1,12 1,14 1,16 1,18 пункта NНП CO CH NO2 C SO2
SO2 0,4 – 0,6 1,12 1,15 1,18 1,20 1,23 1,26 1,29 Б Д Б Д Б Д Д Б,Г,Д
Город более 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,25
0,6 – 0,8 1,16 1,20 1,25 1,29 1,33 1,37 1,41 1 млн. чел.
0,8 – 1,0 1,21 1,26 1,32 1,37 1,42 1,48 1,53 Город 100 тыс.
– 1 млн. чел. 0,89 0,95 0,85 0,93 0,79 0,92 0,8 1,15
Примечание к табл. 2.5 и 2.6: при отсутствии данных о фактических значениях γ, β
принимается, что: для городских перевозок и перевозок сельскохозяйственных грузов Город 30 – 100
тыс. чел. 0,74 0,83 0,70 0,80 0,69 0,82 0,50 1,05
γ=0,6–0,8; β=0,5; для международных перевозок γ=0,8–1,0; β=0,7.
Прочие НП 0,58 0,64 0,5 0,6 0,6 0,7 0,3 1,0
15 16
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »
