ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
11
Таблица 1.6
Результаты расчетов суммарных выбросов
загрязняющих веществ транспортного потока, г/мин
Группа
ТС
Шифр
группы
Суммарные выбросы
М
i
CO NO
X
CH Сажа SO
2
Лгк. О 1
Лгк. З 2
Мавт 3
Авт.Б 4
Авт.Д 5
Грз.Б>3,5т 6
Грз.Д<12т 7
Грз.Д<12т 8
Итого
Используемые в данной методике при расчете выбросов параметры опре-
деляются на основе натурных обследований, проведение которых осуществля-
ется по простой схеме, не требующей инструментального оснащения и продол-
жительного обучения. Это позволяет выполнять такие работы с необходимой
периодичностью, что весьма важно для регулярной корректировки информации
о выбросах автотранспорта и в том числе в целях поддержания работы компью-
терного банка данных о выбросах промышленности и автотранспорта города в
оперативном режиме.
Контрольные вопросы
1. Что характеризует удельный пробеговый выброс i-го отравляющего ве-
щества?
2. Дайте понятие термину «удельное значение i-го выброса автомобиля в
зоне перекрестка».
3. Назовите основные параметры, определяющие длину очереди транспорт-
ных средств на регулируемом перекрестке.
4. Основные составляющие светофорного цикла.
5. Дайте понятие интенсивность, структура транспортного потока.
12
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 2
Методика определения массы загрязняющих веществ
автотранспортными средствами в атмосферный воздух
Цель работы – изучить и апробировать методику определения выбросов,
основанную на системе нормируемых показателей выбросов вредных веществ
от автомобильного транспорта, используя исходные данные приложения 2.
Теоретические положения
В основу данной методики расчета выбросов вредных веществ автомо-
бильным транспортом заложен нормируемый удельный выброс по автомоби-
лям отдельных групп (легковые, грузовые, автобусы) и классов (по рабочему
объему двигателя для легковых автомобилей, по грузоподъемности − для гру-
зовых, по габаритным размерам − для автобусов) для каждого типа двигателя
(бензиновый, дизельный).
1. Группа легковые автомобили. Массовый выброс i-го загрязняющего веще-
ства легковыми (грузопассажирскими) автомобилями с j-м рабочим объемом
двигателя при движении по территории населенных пунктов М
ij
(т) рассчитыва-
ется по формуле
пр НП ТС
ij i i
ij j
m k k
M L
, (2.1)
где
пр
ij
m
– пробеговый выброс i -го загрязняющего вещества легковым
авто-
мобилем с j-м рабочим объемом двигателя, г/км (табл. 2.1);
L
j
– суммарный годовой пробег легковых автомобилей с двигателем j-
го
рабочего объема по территории населенных пунктов по группам, млн. км (ис-
пользуйте данные приложения 2 и табл. 2.10);
НП
i
k
– коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих
веществ (таблица 2.2) от численности населенного пункта (N
НП
– см. приложе-
ние 2), в котором эксплуатируются автомобили;
ТС
i
k – коэффициент, учитывающий влияние технического состояния авто-
мобилей на массовый выброс i-го загрязняющего вещества (Ксо=1,75;
Ксн=1,48; К
NO
=1,0; Кso=1,15);
Таблица 2.1
Пробеговые выбросы загрязняющих веществ легковыми автомобилями
по территории населенных пунктов
(г/км)
Рабочий объем двигателя, л
Пробеговый выброс
пр
ij
m , г/км
CO CH
NO
2
Сажа
SO
2
Менее 1,3
11
,4
2,1
1,3
-
0,052
1,3-1,8 13 2,6 1,5 - 0,076
1,8-3,5 14 2,8 2,7 - 0,096
Примечание. Токсичность отработавших газов при работе двигателя на газе принимается
равной токсичности отработанных газов при работе двигателя на бензине.
Таблица 1.6 ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 2
Результаты расчетов суммарных выбросов Методика определения массы загрязняющих веществ
загрязняющих веществ транспортного потока, г/мин
автотранспортными средствами в атмосферный воздух
Группа Шифр Суммарные выбросы Мi
ТС группы CO NOX CH Сажа SO2
Цель работы – изучить и апробировать методику определения выбросов,
Лгк. О 1 основанную на системе нормируемых показателей выбросов вредных веществ
Лгк. З 2 от автомобильного транспорта, используя исходные данные приложения 2.
Мавт 3
Авт.Б 4 Теоретические положения
Авт.Д 5
В основу данной методики расчета выбросов вредных веществ автомо-
Грз.Б>3,5т 6
Грз.Д<12т 7 бильным транспортом заложен нормируемый удельный выброс по автомоби-
Грз.Д<12т 8 лям отдельных групп (легковые, грузовые, автобусы) и классов (по рабочему
Итого объему двигателя для легковых автомобилей, по грузоподъемности − для гру-
зовых, по габаритным размерам − для автобусов) для каждого типа двигателя
(бензиновый, дизельный).
Используемые в данной методике при расчете выбросов параметры опре-
1. Группа легковые автомобили. Массовый выброс i-го загрязняющего веще-
деляются на основе натурных обследований, проведение которых осуществля- ства легковыми (грузопассажирскими) автомобилями с j-м рабочим объемом
ется по простой схеме, не требующей инструментального оснащения и продол- двигателя при движении по территории населенных пунктов Мij (т) рассчитыва-
жительного обучения. Это позволяет выполнять такие работы с необходимой ется по формуле
периодичностью, что весьма важно для регулярной корректировки информации mijпр L j kiНП kiТС
о выбросах автотранспорта и в том числе в целях поддержания работы компью-
M ij , (2.1)
терного банка данных о выбросах промышленности и автотранспорта города в где mijпр – пробеговый выброс i -го загрязняющего вещества легковым авто-
оперативном режиме. мобилем с j-м рабочим объемом двигателя, г/км (табл. 2.1);
Lj – суммарный годовой пробег легковых автомобилей с двигателем j-го
Контрольные вопросы
рабочего объема по территории населенных пунктов по группам, млн. км (ис-
1. Что характеризует удельный пробеговый выброс i-го отравляющего ве- пользуйте данные приложения 2 и табл. 2.10);
щества?
kiНП – коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих
2. Дайте понятие термину «удельное значение i-го выброса автомобиля в
веществ (таблица 2.2) от численности населенного пункта (NНП – см. приложе-
зоне перекрестка».
ние 2), в котором эксплуатируются автомобили;
3. Назовите основные параметры, определяющие длину очереди транспорт-
kiТС – коэффициент, учитывающий влияние технического состояния авто-
ных средств на регулируемом перекрестке.
мобилей на массовый выброс i-го загрязняющего вещества (Ксо=1,75;
4. Основные составляющие светофорного цикла. Ксн=1,48; КNO=1,0; Кso=1,15);
5. Дайте понятие интенсивность, структура транспортного потока. Таблица 2.1
Пробеговые выбросы загрязняющих веществ легковыми автомобилями
по территории населенных пунктов (г/км)
пр
Пробеговый выброс mij , г/км
Рабочий объем двигателя, л
CO CH NO2 Сажа SO2
Менее 1,3 11,4 2,1 1,3 - 0,052
1,3-1,8 13 2,6 1,5 - 0,076
1,8-3,5 14 2,8 2,7 - 0,096
Примечание. Токсичность отработавших газов при работе двигателя на газе принимается
равной токсичности отработанных газов при работе двигателя на бензине.
11 12
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »
