ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
9
С
N
ц
1200
, (1.4)
где С – длительность светофорного цикла, сек (см. рис.1.3)
Результаты расчетов величин выбросов загрязняющих веществ транс-
портного потока, находящегося в зоне перекрестка, необходимо представить по
форме табл. 1.3,1.5.
Таблица 1.3
Результаты расчетов длин очередей транспортных средств
на подходах к перекрестку
Направление дв
и
жения
н1
н
2
Суммарная интенсивность, авт/ч. 494
Интенсивность по направлениям дви-
жения, (v
k
), авт/ч.
108 386
Средняя продолжительность запреща-
ющего сигнала, (R), мин
0,833 0,833
Количество запрещающих тактов све-
тофора за 20 мин (N
ц
)
17 17
Величина потока насыщения, (
s
) 1798 3596
Фазовый коэффициент, (
v
/
s
) 0,060 0,107
Длина очереди в конце запрещающего
сигнала, (Q
max
), авт.
2 6
Суммарная длина очереди на подходе
8
Таблица 1.4
Удельные значения выбросов для автомобилей,
находящихся в зоне перекрестка
оч
ik
m (г/мин)
Группа
ТС
Шифр
группы
Выбросы
CO
NO
X
CH
Сажа
SO
2
Легковые отечес
т
венные
1 0,8 0,02 0,12 0,02 0,006
Легковые зарубежные 2 0,3 0,01 0,05 0,01 0,006
Микроавтобусы и автофур-
гоны
3 2,0 0,04 0,25 0,04 0,012
Автобусы бензиновые 4 4,0 0,08 0,9 - 0,009
Автобусы дизельные 5 1,1 0,11 0,6 0,2 0,015
Грузовые бензиновые > 3,5
т (включая на сжиженном
газе)
6 10,0 0,12 1,2 - 0,009
Грузовые дизельные < 12 т
7 1,5 0,12 0,6 0,23 0,02
Грузовые дизельные > 12 т 8 12,0 8,0 6,5 0,5 0,12
10
При расчете выбросов загрязняющих веществ принять допущение, что в
конце каждого запрещающего такта, в течении рассматриваемого 20 минутного
периода времени, структура транспортного потока и длина очереди транспорт-
ных средств остаётся постоянной.
Таблица 1.5
Результаты расчетов выбросов загрязняющих веществ автотранспортным
потоком в районе регулируемых пересечений, г/мин
Группа
ТС
Структу-
ра Q
max
k
Q
max
Выбросы у перекрестка М
Пi
CO NO
X
CH Сажа SO
2
Лгк. О
0,14 1,13
0,32 0,008 0,048 0,008 0,002
Лгк. З
0,69 5,54
Мавт
0,11 0,89
Авт.Б
0,08 0,63
Авт.Д
0,05 0,40
Грз.Б>3,5т.
0,03 0,21
Грз.Д<12т.
0,03 0,24
Грз.Д<12т.
0,01 0,08
Итого 1 8
Нулевые значения в столбце
k
Q
max
свидетельствуют о том, что данная
группа ТС не выполняет полную остановку, лишь снижает скорость движения и
не становится в очередь.
После выполнения расчетов выброса вредных веществ отдельно для
движущегося транспортного потока и отдельно для транспортного потока,
находящегося в зоне перекрестка, соответствующие значения одноименных
веществ суммируют:
М
i
= М
Li
+ М
Пi
,
где М
Li
– результаты расчетов выбросов вредных веществ движущегося
транспортного потока (см. табл. 1.2);
М
Пi
– результаты расчетов выбросов вредных веществ транспортного по-
тока, находящего в зоне регулируемого пересечения (табл. 1.5).
Рассчитанные значения суммарных выбросов вредных веществ, выпол-
ненные по «Методике определения выбросов автотранспорта для проведения
сводных расчетов загрязнения атмосферы городов», свести в табл. 1.6. При
этом необходимо учесть, что величина М
Li
рассчитывается в расчете на гр./с, а
величина М
Пi
− гр./мин.
1200 При расчете выбросов загрязняющих веществ принять допущение, что в
Nц , (1.4)
С конце каждого запрещающего такта, в течении рассматриваемого 20 минутного
где С – длительность светофорного цикла, сек (см. рис.1.3) периода времени, структура транспортного потока и длина очереди транспорт-
ных средств остаётся постоянной.
Результаты расчетов величин выбросов загрязняющих веществ транс-
портного потока, находящегося в зоне перекрестка, необходимо представить по Таблица 1.5
форме табл. 1.3,1.5. Результаты расчетов выбросов загрязняющих веществ автотранспортным
потоком в районе регулируемых пересечений, г/мин
Таблица 1.3
Результаты расчетов длин очередей транспортных средств
Группа Структу- k Выбросы у перекрестка МПi
на подходах к перекрестку Qmax
ТС ра Qmax CO NOX CH Сажа SO2
Направление движения н1 н2 Лгк. О 0,14 1,13 0,32 0,008 0,048 0,008 0,002
Суммарная интенсивность, авт/ч. 494 Лгк. З 0,69 5,54
Интенсивность по направлениям дви- Мавт 0,11 0,89
108 386 0,08 0,63
жения, (vk), авт/ч. Авт.Б
Средняя продолжительность запреща- Авт.Д 0,05 0,40
0,833 0,833
ющего сигнала, (R), мин Грз.Б>3,5т. 0,03 0,21
Количество запрещающих тактов све- Грз.Д<12т. 0,03 0,24
17 17
тофора за 20 мин (Nц) Грз.Д<12т. 0,01 0,08
Величина потока насыщения, (s) 1798 3596 Итого 1 8
Фазовый коэффициент, (v/s) 0,060 0,107
k
Длина очереди в конце запрещающего Нулевые значения в столбце Qmax свидетельствуют о том, что данная
2 6
сигнала, (Qmax), авт. группа ТС не выполняет полную остановку, лишь снижает скорость движения и
Суммарная длина очереди на подходе 8 не становится в очередь.
После выполнения расчетов выброса вредных веществ отдельно для
Таблица 1.4 движущегося транспортного потока и отдельно для транспортного потока,
Удельные значения выбросов для автомобилей, находящегося в зоне перекрестка, соответствующие значения одноименных
находящихся в зоне перекрестка mikоч (г/мин) веществ суммируют:
Группа Шифр Выбросы
ТС группы CO NOX CH Сажа SO2 Мi= МLi + МПi,
Легковые отечественные 1 0,8 0,02 0,12 0,02 0,006 где МLi – результаты расчетов выбросов вредных веществ движущегося
Легковые зарубежные 2 0,3 0,01 0,05 0,01 0,006 транспортного потока (см. табл. 1.2);
Микроавтобусы и автофур-
3 2,0 0,04 0,25 0,04 0,012 МПi – результаты расчетов выбросов вредных веществ транспортного по-
гоны
Автобусы бензиновые 4 4,0 0,08 0,9 - 0,009 тока, находящего в зоне регулируемого пересечения (табл. 1.5).
Автобусы дизельные 5 1,1 0,11 0,6 0,2 0,015 Рассчитанные значения суммарных выбросов вредных веществ, выпол-
Грузовые бензиновые > 3,5
т (включая на сжиженном
ненные по «Методике определения выбросов автотранспорта для проведения
6 10,0 0,12 1,2 - 0,009
газе) сводных расчетов загрязнения атмосферы городов», свести в табл. 1.6. При
Грузовые дизельные < 12 т 7 1,5 0,12 0,6 0,23 0,02
этом необходимо учесть, что величина МLi рассчитывается в расчете на гр./с, а
Грузовые дизельные > 12 т 8 12,0 8,0 6,5 0,5 0,12 величина МПi − гр./мин.
9 10
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- …
- следующая ›
- последняя »
