ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
5
нагрузке составляется перечень основных автомагистралей (и их участков) с
повышенной интенсивностью движения и перекрестков с высокой транспорт-
ной нагрузкой.
В качестве таких улиц принято рассматривать:
для городов с населением до 500 тыс. человек – улицы (или их участки) с фак-
тической интенсивностью движения в среднем более 200-300 авт./ч;
для городов с населением более 500 тыс. человек – улицы (или их участки) с
интенсивностью движения в среднем более 400-500 авт./ч.
На выбранных улицах натурными обследованиями определяются струк-
тура и интенсивность транспортных потоков (в данной практической работе в
качестве исходных используются данные приложения 1).
I этап. Определение выбросов загрязняющих веществ автомобильного
транспорта на перегонах улично-дорожной сети
Выброс i-го загрязняющего вещества (г/c) движущимся автотранспорт-
ным потоком по магистральной улице (или ее участке) протяженностью L км
определяют по формуле
iVk
k
пр
ik
Li
rvm
L
M
1
3600
, (1.1)
где L – протяженность улицы, из которой исключены протяженность очереди
автомобилей перед запрещающим сигналом светофора и длина соответствую-
щей зоны перекрестка, км (см. приложение 1);
пр
ik
m
– пробеговый выброс i-го вредного вещества автомобилями k-й груп-
пы для городских условий эксплуатации, г/км (табл. 1.1);
k – количество групп автомобилей (см. приложение 1);
v
k
–интенсивность движения k-ой группы, авт./ч (см. приложение 1);
r
iV
– поправочный коэффициент, учитывающий среднюю скорость движе-
ния транспортного потока на выбранной магистральной улице (или ее участке).
Таблица 1.1
Значения пробеговых выбросов
пр
ik
m (г/км) для различных групп автомобилей
Группа
ТС
Шифр
группы
Выбросы
CO NO
x
CH Сажа
SO
2
Легковые отечественные (Лгк.О) 1 5,0 1,3 1,1 0,03 0,03
Легковые зарубежные (Лгк.З) 2 2,0 0,7 0,4 0,02 0,03
Микроавтобусы и автофургоны
(Мавт)
3 12,0 2,0 2,5 0,08 0,06
Автобусы бензиновые (Авт.Б) 4 35,0 5,2 8,5 - 0,04
Автобусы дизельные (Авт.Д) 5 7,0 6,0 5,0 0,3 0,07
Грузовые бензиновые > 3,5 т (вкл
ю-
чая на сжиженном газе) (Грз.Б)
6 60,0 5,2 10,0 - 0,05
Грузовые дизельные < 12 т (Грз.Д) 7 9,0 7,0 5,5 0,4 0,1
Грузовые дизельные
>
12 т
(Грз.Д)
8
12,0
8,0
6,5
0,5
0,12
6
Коэффициенты r
iV
, учитывающие изменение количества выбрасываемых
вредных веществ в зависимости от скорости движения:
V,
км/ч
10 15 20 25 30 35 40
45
50 60 75 80 100
r
iV
1,35
1,28
1,2 1,1 1,0 0,88 0,75
0,63
0,5 0,3 0,45 0,5 0,65
Примечание: для диоксида азота (NO
x
) значение r
iV
принимают постоянным и равным 1 до
скорости 80 км/ч.
Результаты расчетов величин выбросов загрязняющих веществ движуще-
гося автотранспорта необходимо представить по форме табл. 1.2.
Таблица 1.2
Результаты расчетов выбросов загрязняющих веществ
движущегося транспортного потока, г/с
Группа
ТС
Шифр
группы
Выбросы при движении
M
Li
CO NO
x
CH Сажа SO
2
Лгк. О 1
Лгк. З 2
Мавт 3
Авт.Б 4
Авт.Д 5
Грз.Б>3,5т
6
Грз.Д<12т 7
Грз.Д<12т 8
Итого
Приведенные в табл. 1.1 усредненные удельные значения показателей
выбросов учитывают, что в городе автомобиль совершает непрерывно разгоны
и торможения, перемещаясь с некоторой средней скоростью на конкретном
участке автомагистрали, определяемой дорожными условиями.
II этап. Определение выбросов загрязняющих веществ автомобильного
транспорта в зоне регулируемых пересечений
При расчетной оценке уровней загрязнения воздуха в зонах перекрестков
исходят из наибольших значений содержания вредных веществ в отработавших
газах, характерных для режимов движения автомобилей в районе пересечения
магистральных улиц (торможение, холостой ход, разгон).
Выброс i-го загрязняющего вещества в зоне перекрестка (г/мин) при за-
прещающем сигнале светофора М
Пi
определяют по формуле
ц гр
N
n
N
k
kоч
ik
Пi
Qm
R
M
1 1
max
)(
40
, (1.2)
где R – средняя продолжительность действия запрещающего сигнала, мин
(включая промежуточный такт);
нагрузке составляется перечень основных автомагистралей (и их участков) с Коэффициенты riV , учитывающие изменение количества выбрасываемых
повышенной интенсивностью движения и перекрестков с высокой транспорт- вредных веществ в зависимости от скорости движения:
ной нагрузкой. V,км/ч 10 15 20 25 30 35 40 45 50 60 75 80 100
riV 1,35 1,28 1,2 1,1 1,0 0,88 0,75 0,63 0,5 0,3 0,45 0,5 0,65
В качестве таких улиц принято рассматривать:
для городов с населением до 500 тыс. человек – улицы (или их участки) с фак- Примечание: для диоксида азота (NOx) значение r iV принимают постоянным и равным 1 до
тической интенсивностью движения в среднем более 200-300 авт./ч; скорости 80 км/ч.
для городов с населением более 500 тыс. человек – улицы (или их участки) с Результаты расчетов величин выбросов загрязняющих веществ движуще-
интенсивностью движения в среднем более 400-500 авт./ч. гося автотранспорта необходимо представить по форме табл. 1.2.
На выбранных улицах натурными обследованиями определяются струк- Таблица 1.2
Результаты расчетов выбросов загрязняющих веществ
тура и интенсивность транспортных потоков (в данной практической работе в
движущегося транспортного потока, г/с
качестве исходных используются данные приложения 1). Выбросы при движении MLi
Группа Шифр
I этап. Определение выбросов загрязняющих веществ автомобильного ТС группы CO NOx CH Сажа SO2
транспорта на перегонах улично-дорожной сети Лгк. О 1
Лгк. З 2
Выброс i-го загрязняющего вещества (г/c) движущимся автотранспорт- Мавт 3
ным потоком по магистральной улице (или ее участке) протяженностью L км Авт.Б 4
определяют по формуле Авт.Д 5
Грз.Б>3,5т 6
L k пр
M Li
mik vk riV ,
3600 1
(1.1) Грз.Д<12т
Грз.Д<12т
7
8
Итого
где L – протяженность улицы, из которой исключены протяженность очереди
автомобилей перед запрещающим сигналом светофора и длина соответствую-
щей зоны перекрестка, км (см. приложение 1); Приведенные в табл. 1.1 усредненные удельные значения показателей
mikпр – пробеговый выброс i-го вредного вещества автомобилями k-й груп- выбросов учитывают, что в городе автомобиль совершает непрерывно разгоны
пы для городских условий эксплуатации, г/км (табл. 1.1); и торможения, перемещаясь с некоторой средней скоростью на конкретном
k – количество групп автомобилей (см. приложение 1); участке автомагистрали, определяемой дорожными условиями.
vk –интенсивность движения k-ой группы, авт./ч (см. приложение 1);
riV – поправочный коэффициент, учитывающий среднюю скорость движе- II этап. Определение выбросов загрязняющих веществ автомобильного
ния транспортного потока на выбранной магистральной улице (или ее участке). транспорта в зоне регулируемых пересечений
Таблица 1.1
При расчетной оценке уровней загрязнения воздуха в зонах перекрестков
Значения пробеговых выбросов mikпр (г/км) для различных групп автомобилей
исходят из наибольших значений содержания вредных веществ в отработавших
Группа Шифр Выбросы
газах, характерных для режимов движения автомобилей в районе пересечения
ТС группы CO NOx CH Сажа SO2
Легковые отечественные (Лгк.О) 1 5,0 1,3 1,1 0,03 0,03
магистральных улиц (торможение, холостой ход, разгон).
Легковые зарубежные (Лгк.З) 2 2,0 0,7 0,4 0,02 0,03 Выброс i-го загрязняющего вещества в зоне перекрестка (г/мин) при за-
Микроавтобусы и автофургоны прещающем сигнале светофора МПi определяют по формуле
3 12,0 2,0 2,5 0,08 0,06
(Мавт)
N N
Автобусы бензиновые (Авт.Б) 4 35,0 5,2 8,5 - 0,04 R ц гр оч k
Автобусы дизельные (Авт.Д) 5 7,0 6,0 5,0 0,3 0,07 M Пi
(mik Qmax ) ,
40 n1 k 1
(1.2)
Грузовые бензиновые > 3,5 т (вклю-
6 60,0 5,2 10,0 - 0,05
чая на сжиженном газе) (Грз.Б) где R – средняя продолжительность действия запрещающего сигнала, мин
Грузовые дизельные < 12 т (Грз.Д) 7 9,0 7,0 5,5 0,4 0,1 (включая промежуточный такт);
Грузовые дизельные > 12 т (Грз.Д) 8 12,0 8,0 6,5 0,5 0,12
5 6
