ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
3
Основную долю в загрязнение окружающей среды при эксплуатации ав-
томобильного транспорта вносят вещества, выделяющиеся с выхлопными газа-
ми. Состав и количество вредных веществ в отработавших газах зависят от
марки автомобилей, условий эксплуатации и многих других факторов.
Экспериментально измерить точные значения масс выделяющихся за-
грязнений невозможно. Для этого существуют различные методики (расчетные
схемы) приближенного расчета массы выбросов.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 1
Методика определения выбросов вредных веществ в атмосферный воздух
от автотранспортных потоков движущихся по автомагистралям
Цель работы – изучить и апробировать методику определения выбросов
вредных веществ в атмосферный воздух от автотранспортных потоков,
движущихся по магистральным улицам.
Теоретические положения
Одной из расчетных схем, используемых для определения массы выбро-
сов загрязняющих веществ автомобильным транспортом, является «методика
определения выбросов вредных веществ в атмосферный воздух от автотранс-
портных потоков, движущихся по автомагистралям», утвержденная в 2005
году [1].
Методика определения выбросов вредных (загрязняющих) веществ в ат-
мосферный воздух от автотранспортных потоков, движущихся по автомаги-
стралям, устанавливает порядок расчета максимально разовых выбросов авто-
транспорта, и применяется ко всем категориям автотранспортных средств при
эксплуатации в городских условиях.
В качестве исходных данных для расчета выбросов автотранспорта в ат-
мосферу используются результаты обследований структуры и интенсивности
транспортных потоков с подразделением по основным категориям автотранс-
портных средств:
1 группа – легковые автомобили отечественные (Лгк.О);
2 группа – легковые автомобили зарубежные (Лгк.З);
3 группа – микроавтобусы и автофургоны, отечественного и зарубежного про-
изводства (Мавт);
4 группа – автобусы бензиновые (Авт.Б);
5 группа – автобусы дизельные (Авт.Д);
6 группа – грузовые бензиновые грузоподъемностью более 3,5 т (включая, ра-
ботающие на сжиженном нефтяном газе) (Грз.Б>3,5т);
7 группа – грузовые дизельные до 12 т отечественного и зарубежного произ-
водства (Грз.Д<12т).
8 группа- грузовые дизельные свыше 12 т отечественного и зарубежного про-
изводства (Грз.Д >12т).
4
Методические указания
В данной практической работе необходимо выполнить расчеты для сле-
дующих вредных веществ, поступающих в атмосферу с отработавшими газами
автомобилей:
оксид углерода (СО);
оксиды азота (NO
x
), в пересчете на диоксид азота;
углеводороды (CH);
сажа (C);
диоксид серы (SO
2
).
Выброс i-го загрязняющего вещества автотранспортным потоком M
Li
определяется для конкретной магистральной улицы, на всей протяженности ко-
торой структура и интенсивность автотранспортных потоков изменяется не бо-
лее чем на 20-25%. При изменении характеристик транспортного потока на
бóльшую величину улицу разбивают на участки, которые в дальнейшем рас-
сматриваются как отдельные.
Если улица имеет перекресток (-и), то на каждом из них дополнительно
рассчитывают выброс автотранспорта М
Пi
в районе перекрестка. Учитывается,
что наибольшее количество вредных веществ выбрасывается автомобилем за
счет торможения и остановки автомобиля перед запрещающим сигналом све-
тофора и последующим его движением в режиме разгона по разрешающему
сигналу светофора. Это обусловило необходимость выделять на выбранной
улице участки перед светофором, на которых образуются очереди автомобилей,
работающих на холостом ходу в течение времени действия запрещающего сиг-
нала светофора.
Таким образом, на магистральной улице (или ее участке) при наличии ре-
гулируемого перекрестка суммарный выброс i-го вещества М
i
определяют при
двух условиях движения транспортного потока: для движущегося транспортно-
го потока и для транспортного потока, находящегося в зоне перекрестка (рис.
1.1).
Рис. 1.1. Порядок определения суммарного выброса i-го вещества
На основе изучения схемы улично-дорожной сети города, а также полу-
ченной в органах государственной инспекции безопасности дорожного движе-
ния (ГИБДД) и архитектурных управлениях информации о транспортной
Суммарный выброс
М
i
загрязняющего вещества
При движении авто-
транспорта M
Li
I этап
При задержках на
перекрестках М
Пi
II этап
Основную долю в загрязнение окружающей среды при эксплуатации ав- Методические указания
томобильного транспорта вносят вещества, выделяющиеся с выхлопными газа- В данной практической работе необходимо выполнить расчеты для сле-
ми. Состав и количество вредных веществ в отработавших газах зависят от дующих вредных веществ, поступающих в атмосферу с отработавшими газами
марки автомобилей, условий эксплуатации и многих других факторов. автомобилей:
Экспериментально измерить точные значения масс выделяющихся за- оксид углерода (СО);
грязнений невозможно. Для этого существуют различные методики (расчетные оксиды азота (NOx), в пересчете на диоксид азота;
схемы) приближенного расчета массы выбросов. углеводороды (CH);
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 1 сажа (C);
Методика определения выбросов вредных веществ в атмосферный воздух диоксид серы (SO2).
от автотранспортных потоков движущихся по автомагистралям Выброс i-го загрязняющего вещества автотранспортным потоком MLi
определяется для конкретной магистральной улицы, на всей протяженности ко-
Цель работы – изучить и апробировать методику определения выбросов торой структура и интенсивность автотранспортных потоков изменяется не бо-
вредных веществ в атмосферный воздух от автотранспортных потоков, лее чем на 20-25%. При изменении характеристик транспортного потока на
движущихся по магистральным улицам. бóльшую величину улицу разбивают на участки, которые в дальнейшем рас-
Теоретические положения сматриваются как отдельные.
Одной из расчетных схем, используемых для определения массы выбро- Если улица имеет перекресток (-и), то на каждом из них дополнительно
сов загрязняющих веществ автомобильным транспортом, является «методика рассчитывают выброс автотранспорта МПi в районе перекрестка. Учитывается,
определения выбросов вредных веществ в атмосферный воздух от автотранс- что наибольшее количество вредных веществ выбрасывается автомобилем за
портных потоков, движущихся по автомагистралям», утвержденная в 2005 счет торможения и остановки автомобиля перед запрещающим сигналом све-
году [1]. тофора и последующим его движением в режиме разгона по разрешающему
сигналу светофора. Это обусловило необходимость выделять на выбранной
Методика определения выбросов вредных (загрязняющих) веществ в ат-
улице участки перед светофором, на которых образуются очереди автомобилей,
мосферный воздух от автотранспортных потоков, движущихся по автомаги- работающих на холостом ходу в течение времени действия запрещающего сиг-
стралям, устанавливает порядок расчета максимально разовых выбросов авто- нала светофора.
транспорта, и применяется ко всем категориям автотранспортных средств при
Таким образом, на магистральной улице (или ее участке) при наличии ре-
эксплуатации в городских условиях. гулируемого перекрестка суммарный выброс i-го вещества Мi определяют при
двух условиях движения транспортного потока: для движущегося транспортно-
В качестве исходных данных для расчета выбросов автотранспорта в ат-
го потока и для транспортного потока, находящегося в зоне перекрестка (рис.
мосферу используются результаты обследований структуры и интенсивности
1.1).
транспортных потоков с подразделением по основным категориям автотранс-
портных средств: При движении авто- При задержках на
1 группа – легковые автомобили отечественные (Лгк.О); транспорта MLi перекрестках МПi
2 группа – легковые автомобили зарубежные (Лгк.З); I этап II этап
3 группа – микроавтобусы и автофургоны, отечественного и зарубежного про-
изводства (Мавт);
4 группа – автобусы бензиновые (Авт.Б); Суммарный выброс Мi
5 группа – автобусы дизельные (Авт.Д); загрязняющего вещества
6 группа – грузовые бензиновые грузоподъемностью более 3,5 т (включая, ра- Рис. 1.1. Порядок определения суммарного выброса i-го вещества
ботающие на сжиженном нефтяном газе) (Грз.Б>3,5т);
7 группа – грузовые дизельные до 12 т отечественного и зарубежного произ-
водства (Грз.Д<12т). На основе изучения схемы улично-дорожной сети города, а также полу-
8 группа- грузовые дизельные свыше 12 т отечественного и зарубежного про-
ченной в органах государственной инспекции безопасности дорожного движе-
изводства (Грз.Д >12т).
ния (ГИБДД) и архитектурных управлениях информации о транспортной
3 4
