Автоколебания газа в установках с горением. Ларионов В.М - 14 стр.

эффициента теплоотдачи происходит по всей длине камеры сгора-
ния. В этом случае самым опасным местом является область кри-
тического сечения, где максимальны тепловые потоки, и появляет-
ся опасность прогара сопла в дозвуковой части.
     В камерах сгорания ЖРД были зарегистрированы колебания
давления с частотами от 100 Гц до 15 кГц; амплитуда изменялась
в диапазоне от 0,1 до 10 значений внутрикамерного давления при
устойчивом режиме работы.
     Принято классифицировать неустойчивость горения по часто-
те возникающих колебаний. Низкочастотная неустойчивость ха-
рактеризуется тем, что длина волны колебаний намного больше
размеров, свойственных камере сгорания и системе подачи, так что
двигатель можно рассматривать как совокупность инерционных
и упругих элементов. Волновые свойства камеры не играют роли,
и ее можно считать акустической емкостью. Процесс горения явля-
ется запаздывающим звеном, причем время запаздывания пред-
ставляет собой интервал времени, необходимый для поступления
топлива в камеру сгорания, его движения до области распыления,
испарения и сгорания. Иногда этот тип неустойчивости является
следствием взаимодействия процессов горения и впрыска через
форсуночную головку. Возникают колебания расхода топлива, из-
меняется качество его распыления, что способствует возбуждению
колебаний. Для устранения низкочастотной неустойчивости реко-
мендуется увеличение следующих характеристик: перепада давле-
ния на форсунках, объема камеры сгорания, отношения длин тру-
бопроводов подачи к их диаметрам.
     Наиболее опасной является высокочастотная (акустическая)
неустойчивость горения. Частота колебаний соответствует одной
из собственных частот камеры сгорания как акустического резона-
тора. Наблюдаются продольные и поперечные (радиальные, тан-
генциальные) колебания с высокими частотами, поэтому влияние

                              13