Автоколебания газа в установках с горением. Ларионов В.М - 179 стр.

     Кривая 2 на этом графике имеет тот же характер, что и кривая
1 на рис. 6.10, т.е. между амплитудой колебаний, которые необхо-
димо устранить, и критическим расходом пара имеется соответст-
вие. На это указывает и тот факт, что при увеличении расхода воз-
духа от 1,21 до 1,72 г/с максимальный критический расход пара
возрастает от 0,103 до 0,17 г/с.
     Таким образом, чем выше амплитуда колебаний (в отсутствие
балласта), тем большее количество пара необходимо ввести в топ-
ливно-воздушную смесь для устранения вибрационного горения.
При постоянном расходе воздуха путем измерения расхода пропана
определялась максимальная амплитуда колебаний давления. Затем
в поток вводился пар и измерялось его количество, необходимое
для подавления колебаний. Данные говорят о том, что максималь-
ный критический расход пара, необходимый для устранения виб-
рационного горения, зависит прямо пропорционально от макси-
мальной амплитуды колебаний (рис. 6.12).
     Для расхода топлива, при котором амплитуда колебаний отли-
чается от максимальной, эта зависимость более сложная. Общим
является непропорциональность изменения – медленное пониже-
ние амплитуды колебаний при малом расходе пара и быстрое
уменьшение до нуля с приближением к критическому значению.
Характерным является то, что при одинаковых первоначальных
(без добавки пара) амплитудах колебаний для подавления вибраци-
онного горения более богатых смесей требуется вводить большее
количество пара.
     Итак, в режиме вибрационного горения впрыск водяного пара
в поток топливно–воздушной смеси до стабилизатора пламени
приводит к следующему:
     1. Происходит сокращение границ вибрационного горения,
пределов стабилизации пламени и их смещение в сторону избытка
топлива.

                              178