Автоколебания газа в установках с горением. Ларионов В.М - 180 стр.

UptoLike

179
2. Амплитуда и частота акустических колебаний в камере сго-
рания понижается.
3. Для фиксированных значений расхода горючего и воздуха
количество впрыскиваемого пара, необходимое для подавления
акустических колебаний, увеличивается при повышении амплиту-
ды колебаний, возникающих при горении незабалластированной
смеси.
4. При одинаковых амплитудах колебаний для устранения
вибрационного горения смесей, в которых выше
содержание топ-
лива, требуется добавка большего количества пара.
5. Чтобы подавить вибрационное горение при любом соотно-
шении топлива и воздуха, необходимо ввести в смесь количество
пара, соизмеримое с количеством топлива, зависящее прямо про-
Рис. 6.12. Зависимость критического расхода пара от максимальной амплитуды колеба-
ний:
85,0=
a
m
&
г/с,
057,0
=
p
m
&
г/с ();
98,0
=
a
m
&
г/с,
069,0
=
p
m
&
г/с ();
1,1
=
a
m
&
г/с,
082,0=
p
m
&
г/с ();
21,1
=
a
m
&
г/с,
093,0
=
p
m
&
г/с ();
34,1
=
a
m
&
г/с,
102,0
=
p
m
&
г/с
();
46,1=
a
m
&
г/с,
112,0
=
p
m
&
г/с ();
72,1=
a
m
&
г/с,
133,0
=
p
m
&
г/с (*)
  Рис. 6.12. Зависимость критического расхода пара от максимальной амплитуды колеба-
 ний: m& a = 0,85 г/с, m& p = 0,057 г/с (■); m& a = 0,98 г/с, m& p = 0,069 г/с (●); m& a = 1,1 г/с,
  m& p = 0,082 г/с (▲); m& a = 1,21 г/с, m& p = 0,093 г/с (▼); m& a = 1,34 г/с, m& p = 0,102 г/с
              & a = 1,46 г/с, m& p = 0,112 г/с (┼); m& a = 1,72 г/с, m& p = 0,133 г/с (*)
         (♦); m

     2. Амплитуда и частота акустических колебаний в камере сго-
рания понижается.
     3. Для фиксированных значений расхода горючего и воздуха
количество впрыскиваемого пара, необходимое для подавления
акустических колебаний, увеличивается при повышении амплиту-
ды колебаний, возникающих при горении незабалластированной
смеси.
     4. При одинаковых амплитудах колебаний для устранения
вибрационного горения смесей, в которых выше содержание топ-
лива, требуется добавка большего количества пара.
     5. Чтобы подавить вибрационное горение при любом соотно-
шении топлива и воздуха, необходимо ввести в смесь количество
пара, соизмеримое с количеством топлива, зависящее прямо про-


                                               179