ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
118
Двигатель – машина, преобразующая энергию в механическую работу. Выделяется
класс тепловых двигателей (ДВС), внутри которых за счет сжигания топлива произво-
дится работа. В технике нашли широкое применение поршневые, комбинированные,
газотурбинные ДВС. В этом учебном пособие рассматриваются поршневые ДВС. На
современных судах используется несколько двигателей, из них выделяют главный дви-
гатель (ГД).
Дизельная установка (ДУ) – двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от
сжатия поршнем высокотемпературной топливной смеси в цилиндре. Частота враще-
ния вала ДУ от 90 до 3000 оборотов в минуту. Существуют ДУ с
./6000 ìèíîán
≈
Раз-
личаются следующие типы дизельных установок:
−
малооборотные двигатели (МОД) – двигатели с ;/15090 ìèíîán
−
=
−
среднеоборотные двигатели (СОД) – двигатели с ;/900400 ìèíîán
−
=
−
высокооборотные двигатели (ВОД) - двигатели с ìèíîán /30001000
−
=
и более.
Движитель – устройство для преобразования работы двигателя в движение транс-
портного средства. На судах роль движителя выполняют гребные винты
(ГВ). Разли-
чаются гребной винт регулируемого шага
(ВРШ) и фиксируемого шага (ВФШ).
Судовой валопровод (СВ) – совокупность устройств, соединяющих двигатель с
движителем, то есть все валы и связанные с ними сосредоточенные и распределенные
массы от носового конца двигателя до основного приемника мощности, все вспомога-
тельные устройства как потребителей энергии с их валами и элементами привода и пе-
редаточные механизмы. Так, валопровод судов включает в себя следующие
основные
элементы: валы - упорный, промежуточный и гребной, опорные подшипники, валопо-
воротные и тормозящие устройства, муфты, редукторы.
Пропульсивная установка – часть судовой энергетической установки, энергия ко-
торой приводит к действию движители. В состав пропульсивной установки входят ге-
нераторы, двигатели (дизели, турбины), передаточные механизмы (редукторы), вало-
провод, движители (гребные винты), системы дистанционного управления.
Редукторы – в основном зубчатая передача, предназначаемая для снижения частот
вращения вала.
Реверс – механизм, предназначаемый для изменения направления движения элемен-
тов машины.
Валогенератор (ВГ) – генератор (производитель электрической энергии), соединен-
ный с валом главного двигателя.
Дедвейт – полная грузоподъемность судна. Дедвейт равен разности между водоиз-
мещением и собственной массой судна со всеми механизмами.
Муфта – устройство для соединения валов. Муфты приводов передают вращение и
вращательный момент с одного вала на другой. На судах с СОД используются много-
машинные ЭУ, то есть на гребной винт через редукторы работает несколько дизельных
установок. Для возможностей маневрирования работы этих ДУ на вспомогательные
механизмы через передачу отбора мощности (ПОМ) применяются
разобщительно-
соединительные муфты (РСМ), а для защиты редукторной передачи от ударных на-
грузок при включении и выключении двигателя –
упругая муфта (УМ). В маломощ-
ных ЭУ применяются электромагнитные и гидравлические муфты, которые благодаря
большой податливости при кручении разделяют всю колебательно-крутильную систему
на отдельные части, отделяя ДВС и исключая взаимное влияние каждой части на раз-
витие крутильных колебаний в отдельных ветвях. При использовании РСМ появляется
возможность рассмотрения каждой ветви как самостоятельной колебательно-
крутильной
системы и предотвращения в ней развития резонансных колебаний незави-
симо от другой ветви.
Рассмотрим типичные, наиболее часто применяемые разветвленные системы
дизель-
редукторных установок (ДРУ) [40]. В состав энергетических установок (ЭУ) боль-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- …
- следующая ›
- последняя »
