Экономика автомобильного транспорта. Лавриков И.Н - 36 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

36
дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомо-
биля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с
грузом или с использованием установленных ранее коэффициентов на
каждую тонну перевозимого груза, массы прицепа или полуприцепа – до
1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей, соответственно, с дизель-
ными и бензиновыми двигателями, или с использованием точных расчётов,
выполняемых по специальной программе-методике непосредственно для
каждой конкретной марки, модификации и типа АТС.
Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля,
его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного
подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида ис-
пользуемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряжённом состоя-
нии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуата-
ции в пределах «Правил дорожного движения».
Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает в се-
бя базовую норму и зависит или от грузоподъёмности, или от нормируемой
загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза.
Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации
АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием по-
правочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия
эксплуатации, по формулам, приведённым в данном документе.
Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в
следующих измерениях:
− для бензиновых и дизельных автомобилей – в литрах;
− для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе
(СНГ) – в литрах;
− для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном)
природном газе (СПГ) – в нормальных метрах кубических;
− для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природ-
ного газа указана в кубических метрах с одновременным указанием нор-
мы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется произво-
дителем техники (или в инструкции по эксплуатации).
Учёт дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатаци-
онных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов
(надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или сни-
жения исходного значения нормы (их значения устанавливаются прика-
зом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего
АТС, или местной администрации).
Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транс-
порте предназначены для оперативного учёта, расчёта удельных норм
расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предпри-
ятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.

Страницы