Экономика автомобильного транспорта. Лавриков И.Н - 38 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

38
H
saп
= H
s
+ H
д
G
пр
, л/100 км,
где H
s
– базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в
снаряженном состоянии, л/100 км (H
saп
= H
s
, л/100 км, для одиночного
автомобиля, тягача); H
д
– норма расхода топлив на дополнительную массу
прицепа или полуприцепа, л/100 т·км; G
пр
– собственная масса прицепа
или полуприцепа, т; H
w
– норма расхода топлив на транспортную работу,
л/100 т·км; W – объём транспортной работы, т·км: W = G
гр
S
гр
(где G
гр
–
масса груза, т; S
гр
– пробег с грузом, км); D – поправочный коэффициент
(суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов норма-
тивное значение расхода топлив рассчитывается по формуле
Q
н
= 0,01H
saп.c
S(1 + 0,01D) + H
z
Z,
где Q
н
– нормативный расход топлив, л; H
saп.c
– норма расхода топлив ав-
томобиля-самосвала или самосвального автопоезда:
H
saп.c
= H
s
+ H
w
(G
пр
+ 0,5q), л/100 км,
где H
s
– транспортная норма с учётом транспортной работы (с коэффици-
ентом загрузки 0,5), л/100 км; H
w
– норма расхода топлив на транспорт-
ную работу автомобиля-самосвала (если при расчёте Н
s
не учтён коэффи-
циент 0,5) и на дополнительную массу самосвального прицепа или полу-
прицепа, л/100 т·км; G
пр
– собственная масса самосвального прицепа, по-
луприцепа, т; q – грузоподъёмность прицепа, полуприцепа (0,5q – с коэф-
фициентом загрузки 0,5), т; S – пробег автомобиля-самосвала или автопо-
езда, км: H
z
– дополнительная норма расхода топлив на каждую ездку с
грузом автомобиля–самосвала, автопоезда, л; Z – количество ездок с гру-
зом за смену; D – поправочный коэффициент (суммарная относительная
надбавка или снижение) к норме, %.
Для автомобилей-фургонов нормативное значение расхода топлив
определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям. Для фурго-
нов, работающих без учёта массы перевозимого груза, нормируемое зна-
чение расхода топлив определяется с учётом повышающего поправочного
коэффициента – до 10% к базовой норме.
Специальные и специализированные автомобили с установленным на
них оборудованием подразделяются на две группы:
1) автомобили, выполняющие работы в период стоянки (пожарные
автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные установки и т.п.).
Нормативный расход топлив (л) определяется следующим образом:
Q
н
= (0,01H
sс
S + H
т
T)(1 + 0,01D), л
где H
sс
– норма расхода топлив на пробег, л/100 км (в случаях, когда спец-
автомобиль предназначен также и для перевозки груза, индивидуальная
норма рассчитывается с учётом выполнения транспортной работы:

Страницы