ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
70
Рост производительности труда позволяет сокращать общественно
необходимый труд для производства единицы продукции. За счёт увели-
чения производительности труда представляется возможным выполнить
тот же объём транспортной работы с меньшим числом водителей и других
категорий работающих.
Рост производительности труда водителей тесно связан с ростом
производительности подвижного состава.
На уровень производительности подвижного состава и себестоимо-
сти перевозок существенное влияние оказывают технико-эксплуата-
ционные показатели. По характеру влияния они делятся на две группы.
В первую группу входят грузоподъёмность автомобилей, коэффици-
ент использования грузоподъёмности и коэффициент использования про-
бега. С увеличением показателей этой группы производительность под-
вижного состава повышается без увеличения, а часто и при снижении
пробега. Поэтому себестоимость перевозок в расчёте на единицу транс-
портной работы снижается как по группе постоянных, так и по группе
переменных затрат.
Увеличить значение коэффициента использования пробега можно за
счёт выявления потенциальных грузоотправителей и грузополучателей,
внедрения рациональных маршрутов и технологий перевозок грузов и
пассажиров, совершенствования оперативного управления транспортным
процессом и т.д.
Значение коэффициента использования грузоподъёмности можно
увеличить за счёт рациональной укладки груза в кузове автомобиля, при-
менения прицепов и полуприцепов, наращивания бортов при перевозке
легковесных грузов и т.д.
Большую роль в улучшении показателей первой группы в настоящее
время играет компьютеризация выбора оптимальных вариантов эксплуа-
тации подвижного состава, основанная на применении экономико-
математических методов и моделей.
Во вторую группу входят время пребывания автомобилей в наряде за
сутки, время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями, техни-
ческая скорость, коэффициент технической готовности и коэффициент
выпуска (использования) автопарка. С улучшением показателей данной
группы производительность подвижного состава растёт при соответст-
вующем увеличении пробега, а значит, и переменных расходов. Сумма
накладных расходов остаётся постоянной. Хотя переменные расходы уве-
личиваются, однако в целом себестоимость перевозок снижается, потому
что рост производительности подвижного состава происходит в большей
степени, чем общая сумма расходов.
Одним из главных резервов повышения производительности труда
водителей и производительности подвижного состава является сокраще-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- …
- следующая ›
- последняя »
