Экономика автомобильного транспорта. Лавриков И.Н - 69 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

69
Группировка затрат по статьям используется при калькуляции себе-
стоимости перевозок, предусматривающей определение затрат на единицу
транспортных услуг. На автомобильном транспорте калькуляция осуще-
ствляется по видам перевозок на один тонно-километр, если автомобили
работают по тарифу за 1 т перевезённого груза, или себестоимости 1 ав-
томобиле-часа, когда автомобили работают по часовому тарифу; для ав-
тобусных перевозок – себестоимости одного пассажиро-километра, одно-
го место-километра, одной пассажиро-поездки; для таксомоторных – од-
ного платного километра.
Правильное определение себестоимости перевозок важно не только
потому, что себестоимость продукции является итоговым показателем,
отражающим затраты живого и общественного труда на производство
транспортных услуг, но и потому, что её уровень является одним из глав-
ных показателей эффективности транспортных услуг.
9.4. ПУТИ СНИЖЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК
Себестоимость перевозок составляет основу тарифов на услуги
транспорта. Поэтому её снижение обеспечивает улучшение финансового
состояния транспортного предприятия или индивидуального предприни-
мателя. Кроме того, на грузовом автотранспорте появляется возможность
понижения уровня тарифов и условий для снижения себестоимости про-
дукции других отраслей экономики и для расширения сферы их обслужи-
вания транспортом. Снижение тарифов на пассажирские перевозки явля-
ется важнейшим фактором увеличения объёма перевозок и повышения
благосостояния населения.
Себестоимость в каждом отдельном предприятии определяется усло-
виями труда, степенью технической вооружённости, уровнем производи-
тельности труда, организацией производства и управления им, условиями
снабжения и сбыта, степенью использования оборотных фондов, уровнем
цен, установленных на средства производства, и т.д.
Основные пути снижения себестоимости перевозок грузов и пасса-
жиров на автотранспорте следующие:
− повышение производительности труда;
− повышение качественных показателей использования подвижного
состава;
− снижение технико-экономических норм;
− экономия материальных и денежных ресурсов;
− сокращение административно-хозяйственных расходов.
Рост производительности труда, улучшение технико-эксплуата-
ционных показателей, экономия материалов являются факторами, зави-
сящими от работы предприятия. Не зависят от деятельности предприятия:
тип подвижного состава; уровень цен на топливо, запасные части и другие
материалы; дорожные условия; вид перевозок (грузовые, пассажирские).

Страницы