ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
71
ние времени простоя автомобилей под погрузочно-разгрузочными опера-
циями и оформлением транспортных документов.
При повышении коэффициента технической готовности автопарка
увеличивается, соответственно, и коэффициент выпуска автомобилей на
линию.
Средствами достижения высокого значения коэффициента выпуска
автомобилей являются совершенствование производственно-технической
базы и технологий выполнения процессов ТО и ремонта подвижного со-
става, совершенствование оперативно-производственного планирования
на предприятии.
На автобусных перевозках снижение себестоимости достигается
вследствие повышения эксплуатационной скорости, коэффициентов ис-
пользования пробега и вместимости автобусов, увеличения продолжи-
тельности рабочего дня водителей.
При больших расстояниях перевозок удельный вес переменных за-
трат больше, чем постоянных. В этой связи на указанных расстояниях
нужно стремиться к экономии переменных затрат, разрабатывать для это-
го соответствующие мероприятия.
Из всех технико-эксплуатационных показателей наибольшее влияние
на себестоимость автомобильных перевозок оказывают: коэффициенты
использования пробега и грузоподъёмности.
Значение всех технико-эксплуатационных показателей зависит от
уровня организации труда, состояния материально-технического снабже-
ния, применяемых систем заработной платы.
Снижение себестоимости от сокращения затрат на ТО и ремонты
может быть достигнуто за счёт совершенствования организации ТО, ме-
ханизации работ и т.д. Снижение расхода на автошины (износ и ремонт)
можно получить за счёт правильной технической эксплуатации – регули-
ровкой ходовой части автомобиля, умелым вождением, поддержанием
нормального давления и т.д.
Величина накладных расходов (административно-управленческих и
общепроизводственных) зависит в основном от режима работы и пробега
подвижного состава, а также от мощности ЛТП, структуры парка, площа-
ди застройки, штатного расписания и т.д. Основным способом сокраще-
ния накладных расходов является сокращение административно-управле-
нческого аппарата, достигаемое за счёт механизации и автоматизации
управленческого труда, внедрения компьютерных технологий и т.д.
Снижение себестоимости перевозок может быть достигнуто за счёт
улучшения организации труда работников и системы заработной пла-
ты. Одной из особенностей автомобильного транспорта являются боль-
шие затраты труда водителей, ремонтных рабочих и административно-
технического персонала на выполнение транспортной работы, ТО и TP
подвижного состава. В соответствии с этим в структуре себестоимости
перевозок большой удельный вес занимает заработная плата.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- …
- следующая ›
- последняя »
