Электротехника и электроника. Лавров В.М. - 71 стр.

     Обе части асинхронного двигателя собираются из листов электро-
технической стали толщиной 0,5 мм. Эти листы для уменьшения потерь на
вихревые токи изолированы друг от друга слоем лака.
     Неподвижная часть машины называется статором, а вращающаяся
– ротором (от латинского stare – стоять и rotate – вращаться).
                                   1

       5                        2




       4                        3


                       a)                     б)
     1 - статор; 2 – ротор; 3 – вал; 4 – витки обмотки статора;
     5 – витки обмотки ротора
     Рисунок 7.5 – Схема устройства асинхронного двигателя: попереч-
                      ный разрез (а); обмотка ротора(б)
      В пазах с внутренней стороны статора уложена трехфазная обмотка,
токи которой возбуждают вращающееся магнитное поле машины. В пазах
ротора размещена вторая обмотка, токи в которой индуктируются вра-
щающимся магнитным полем.
      Магнитопровод статора заключен в массивный корпус, являющийся
внешней частью машины, а магнитопровод ротора укреплен на валу.
      Роторы асинхронных двигателей изготавливаются двух видов: ко-
роткозамкнутые и с контактными кольцами. Первые из них проще по уст-
ройству и чаще применяются.
      Обмотка короткозамкнутого ротора представляет собой цилиндриче-
скую клетку («беличье колесо») из медных шин или алюминиевых стерж-
ней, замкнутых накоротко на торцах двумя кольцами (рисунок 7.5,б).
Стержни этой обмотки вставляются без изоляции в пазы магнитопровода.
      Применяется также способ заливки пазов магнитопровода ротора
расплавленным алюминием с одновременной отливкой и замыкающих ко-
лец.

     7.3.3 Характеристики асинхронного двигателя.
      Скорость вращения вращающегося магнитного поля определяется
либо угловой частотой ω , либо числом оборотов n в минуту. Эти две ве-
личины связаны формулой


                                                                  153