Электротехника и электроника. Лавров В.М. - 72 стр.

                                   30 ⋅ ω
                              n=                                   (7.6)
                                     π
     Характерной величиной является относительная скорость вращаю-
щегося магнитного поля, называемая скольжением S :
                              ω −ω p               n − np
                         S=              или S =            ,
                                ω                    n
где ω p – угловая частота ротора, рад/с;
      n p – число оборотов в минуту, об/мин.
        Чем ближе скорость ротора n p к скорости вращающегося магнитно-
го поля n p , тем меньше ЭДС, индуктируемые полем в роторе, а, следова-
тельно, и токи в роторе.
      Убывание токов уменьшает вращающий момент М вр , воздействую-
щий на ротор, поэтому ротор двигателя должен вращаться медленнее вра-
щающегося магнитного поля – асинхронно.
      При увеличении механической нагрузки асинхронного двигателя
тормозящий момент на валу становится больше вращающегося и скольже-
ние S возрастает.
      Увеличение скольжения вызывает возрастание ЭДС и токов в обмот-
ке ротора, благодаря чему увеличивается вращающий момент М вр и вос-
станавливается динамическое равновесие вращающего М вр и тормозящего
М т моментов:
                               М вр = М т = М .
      Таким образом, увеличение нагрузки асинхронного двигателя вызы-
вает увеличение его скольжения.
      У современных асинхронных двигателей скольжение даже при пол-
ной нагрузке невелико – около 0,04 (четыре процента) у малых и около
0,015-0,02 (полтора-два процента) у крупных двигателей.
      Характерная кривая зависимости М от скольжения S показана на
рисунке 7.6,а.
      Максимум вращающегося момента разделяет кривую М = f ( S ) на
устойчивую часть от S = 0 до S k и неустойчивую часть от S k до S = 1 , в
пределах которой вращающий момент уменьшается с ростом скольжения.
      На участке от S = 0 до S k при уменьшении тормозящего момента
М т на валу асинхронного двигателя увеличивается скорость вращения,
скольжение уменьшается, так что на этом участке работа асинхронного
двигателя устойчива.
      На участке от S k до S = 1 с уменьшением М т скорость вращения
увеличивается, скольжение уменьшается и вращающий момент увеличива-

154