Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 54 стр.

покинутые или более не эксплуатируемые, должны быть полностью
убраны.
        6. Ни сами эти сооружения или установки, ни окружающие
зоны безопасности не могут находиться в местах, где они могут
служить помехой на обычных морских путях, имеющих существенное
значение для международного судоходства» [6].
     Несколько в ином аспекте эти же вопросы рассматриваются в
Конвенции Организации объединенных наций по морскому праву
(1982), которая включает в себя статью 60 «Искусственные острова,
установки и сооружения в исключительной экономической зоне». Эта
статья содержит следующие положения:
     «3. О создании таких искусственных островов, установок или
сооружений должно даваться надлежащее оповещение, а постоянные
средства информации об их наличии должны содержаться в
исправном состоянии. Любые покинутые или более не используемые
установки или сооружения должны быть убраны в целях обеспечения
безопасности судоходства с учетом любых общепринятых
международных стандартов, установленных в этой связи
компетентной      международной    организацией.   …О глубине,
местонахождении и размерах любых установок или сооружений,
которые полностью не убраны, дается надлежащее оповещение.
     4. Прибрежное государство может там, где это необходимо,
устанавливать вокруг таких искусственных островов, установок или
сооружений разумные зоны безопасности, в которых оно может
принимать надлежащие меры для обеспечения безопасности …
судоходства….
     5. … Эти зоны устанавливаются таким образом, чтобы они … не
простирались вокруг них более чем на 500 м, отмеряемых от каждой
точки их внешнего края …. О протяженности зон безопасности дается
надлежащее оповещение.
     6. Все суда должны уважать эти зоны безопасности и соблюдать
общепринятые международные стандарты в отношении судоходства
вблизи искусственных островов, установок, сооружений и зон
безопасности.
     7. Искусственные острова, установки и сооружения и зоны
безопасности вокруг них не могут устанавливаться, если это может
создать помехи для использования признанных морских путей,
имеющих существенное значение для международного судоходства»
[7].



                                                              54