Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 70 стр.

зимой плавание по Ленинградскому морскому каналу становилось
еще более сложным за счет льдообразования, когда подвижки льда
могли сместить знаки плавучего навигационного ограждения.
Поэтому в это время работа станции была особенно эффективной.
Операторы БРЛС координировали действия ледоколов, что позволяло
вскрывать лед точно по оси фарватера, своевременно информировали
их об остановившихся и затертых во льдах судах и т. п. Успешная
зимняя навигация в порту в значительной мере зависела от работы
БРЛС «Раскат».
     Отечественной промышленностью было изготовлено еще три
комплекта БРЛС «Раскат», которые в течение многих лет успешно
работали в Мурманске, Ильичевске и Жданове.
    Наконец, первая отечественная автоматизированная СУДС
(система третьего поколения) начала работать осенью 1980 г. в заливе
Находка. Поскольку и на сегодняшний день СУДС залива Находка
является одной из лучших в мире и наиболее типичной по структуре,
принципам функционирования и набору решаемых задач, то эта
система более подробно рассмотрена в разделе 2.3.

      2.2. Структура, назначение и задачи системы управления
                          движением судов

    Главным структурным элементом СУДС является центр
управления движением судов (ЦУДС), где находится большая часть
технического оборудования и располагается персонал системы,
обеспечивающий взаимодействие с судами. В случаях, когда район
обслуживания    достаточно    протяженный,    структура   СУДС
дополняется одной или несколькими удаленными постами управления
движением (ПУД), оборудованными дистанционно управляемыми
РЛС и аппаратурой радиосвязи.
    Функционально структура СУДС подразделяется на несколько
подсистем: сбора информации, дистанционного управления и
передачи информации, обработки и отображения информации, связи.
    Подсистема сбора информации играет ключевую роль в СУДС,
обеспечивая получение данных о местонахождении судов, а также
вспомогательной информации (гидрометеорологической, оперативной
и т. п.). Традиционно основу подсистемы сбора информации
формируют РЛС, по эхо–сигналам которых определяются координаты
судов и их элементы движения. Иногда эта подсистема дополняется
телевизионными системами наблюдения (СУДС во Внутреннем




                                                                 70