Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 68 стр.

     Первая автоматизированная СУДС была введена в эксплуатацию
в Сан–Франциско в августе 1972 г. Эта система работает до
настоящего времени, она обслуживает бухту Сан–Франциско и
подходы к ней со стороны Тихого океана (рис 2.2 и 2.3). За пределами
зоны радиолокационного контроля регулирование движения судов
осуществляется с помощью радиодонесений с судов о прохождении
ими указанных в правилах плавания участков. Организационную
структуру этой системы формируют оперативный центр,
расположенный на острове Йерба–Буэна, и телеуправляемая
береговая РЛС на мысе Бонита.
     Автоматизированный режим работы СУДС обеспечивается с
помощью ряда специализированных подсистем.
     Подсистема автоматического захвата целей и их сопровождения
(АЗС) позволяет освободить оператора СУДС от «ручного»
вычисления параметров движения целей и выбора маневра в случае
необходимости предотвращения опасного сближения. Кроме того, эта
подсистема освобождает оператора от необходимости постоянного
наблюдения за эхо–сигналами, что в условиях высокой
                                                      интенсивности
                                           движения практически
                                           невозможно.
                                                Подсистема       АЗС
                                                         анализирует
                                                        поступающие
                                                 радиолокационные
                                           сигналы и без участия
                                           оператора непрерывно
                                                        рассчитывает
                                           следующие          данные:
                                                         маршрутные
                                           координаты судов; их
                                           скорость          курс и
                                           примерные         размеры,
                                           время и расстояние
                                           кратчайшего сближения
                                           между           соседними
                                           целями. В качестве
                                           критерия         опасности
                                           столкновения          была
     Рис. 2.3. Бухта Сан-Франциско: зона   принята ситуация, когда
   обслуживания автоматизированной СУДС    суда следуют такими
                    [34]


                                                                  68