Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 66 стр.

       Хук-ван-                     Береговые РЛС
       Холланд




                                                    Роттердам
      Розербург




                                    Нефтегавань     Пернис




     Рис. 2.1. Расположение Береговых РЛС, формирующих структуру
                СУДС на Новом Водном пути (Роттердам) [8]

     Дальнейшее развитие СУДС второго поколения получили с
появлением телеуправляемых РЛС, работающих в необслуживаемом
режиме, когда пуск в действие и остановка станций производится
дистанционно из оперативного центра. Для этого используются
специальные подсистемы: узкополосные и широкополосные
радиорелейные линии, волоконная оптика, коаксиальные кабели и т.
п. Эти же подсистемы обеспечивают трансляцию радиолокационного
изображения от телеуправляемых РЛС в оперативный центр. В этом
случае в оперативном центре изображение окружающей обстановки
на индикаторах имеет такой же вид, как если они были расположены
на месте телеуправляемых РЛС. Иными словами, такие станции
позволяют «заглянуть за угол», обеспечивая радиолокационный обзор
всей необходимой акватории из одной точки.
    Первая СУДС с телеуправляемыми РЛС была введена в
эксплуатацию в конце 1960 г. на Нижней Эльбе в Германии. Вся
структура СУДС включала в себя 14 телеуправляемых РЛС,
строительство заняло почти четыре года. Оперативный центр этой
СУДС располагался в помещении лоцманской службы на территории
порта Гамбург. Изображение с остальных телеуправляемых станций
передавалось в оперативный центр по специальному кабелю, где оно
воспроизводилось на шести радиолокационных индикаторах
диаметров. Информация на суда передавалась из оперативного центра
с помощью специальных УКВ радиостанций, в том числе и


                                                                   66