Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 65 стр.

для навигации информации. Такие системы, состоящие из судовых
РЛС, аппаратуры УКВ радиосвязи и вспомогательного оборудования,
относятся к системам первого поколения. Успешный опыт
эксплуатации таких систем способствовал тому, что в последующие
годы СУДС первого поколения появились во многих портах Западной
Европы, скандинавских стран, Соединенных Штатов и других стран.
    Второй этап развития СУДС связан с разработкой и внедрением
специализированных береговых РЛС, которые по сравнению с
судовыми РЛС имели ряд усовершенствований: выносные и
секторные индикаторы, блок формирования электронных меток, с
помощью которого на радиолокационном индикаторе индицировалась
дополнительная информация. Часто СУДС второго поколения имели
структуру "радарных цепочек", когда система состоит из нескольких
постов, оснащенных береговыми РЛС. Первая такая СУДС
официально вступила в действие в 1956 г. на Новом Водном пути на
подходах к Роттердаму (рис. 2.1) Она состояла из оперативного
центра и семи обслуживаемых радиолокационных постов,
расположенных вдоль Нового Водного пути, охватывая район
протяженностью более 15 миль морских миль. Обслуживание судов в
режиме радиолокационной проводки выполнялось последовательно,
радиолокационные посты как бы передавали суда друг другу. Помимо
снижения непроизводительных простоев судов из-за пониженной
видимости, внедрение этой системы привело к существенному
уменьшению навигационной аварийности: при увеличении
интенсивности движения в два раза количество столкновений
уменьшилось в 4 раза.




                                                              65