Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 79 стр.

получать полную картину движения судов от Владивостока до
подходов к заливу Находка. Это послужило основой реализации
первого этапа создания региональной СУДС залива Петра Великого
(рис. 2.9), обеспечивающей безопасность мореплавания, охрану
окружающей среды и государственный контроль за судоходством в
российских территориальных водах северо–восточной части
Японского моря.

                 2.4. Зона навигационной безопасности

     Выбор критерия безопасности плавания является важнейшим
фактором при разработке методологических и практических проблем
управления движением судов. Однако эта проблема носит более
широкий характер: плавание в составе судопотока, маневрирование при
расхождении в условиях пониженной видимости, переходы в
стесненных районах при ограниченных глубинах, проводка судов в
зонах СУДС – вот далеко не полный перечень ситуаций, когда
судоводитель вынужден решать проблему выбора критерия
безопасности. Иногда это делается неявно, нецеленаправленно, скажем,
на уровне некоторого психологического барьера (например, насколько
близко судоводитель "позволит себе" подойти к корме впереди идущего
судна в ситуации начала обгона), а в некоторых случаях этот вопрос
решается на основе жестко детерминированных количественных
зависимостей (алгоритмы, оценивающие опасные ситуации в зонах
обслуживания автоматизированных СУДС). О том, что эта проблема не
всегда решается успешно, свидетельствует статистика аварийности
морского и рыбного флота. Например, в 90 % посадок на мель
первопричина аварии заключается в необоснованной прокладке курса в
непосредственной близости от опасности, что прямо связано          с
неверным выбором расстояния до опасности, в данном случае
играющего роль своеобразного критерия безопасности плавания.
     В процессе развития теории судопотоков применительно к
проблеме управления движением судов (в частности, оценка ситуации
столкновения в автоматизированных СУДС) была разработана
концепция специального критерия безопасности плавания, который
был назван "зоной навигационной безопасности" (ЗНБ), под которой
имеется в виду "водное пространство вокруг судна, свободное от
объектов, сооружений и прочих препятствий и обеспечивающее
безопасное плавание собственного судна". Позднее было предложено
более формализованное определение ЗНБ как "водное пространство
вокруг собственного судна, ограниченное линией, представляющей



                                                                 79