Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 80 стр.

собой геометрическое место точек, находясь в которых другое судно
или другой объект представляет для собственного судно одну и ту же
опасность". В работах, относящихся к начальному этапу развития
теории судопотоков, в отношении этого понятия использовались
различные термины: "зона опасности", "зона безопасности",
"эффективная площадь", "судовой домен". Однако к концу 1970–х
годов термин ЗНБ становится общепринятым. В англоязычной
литературе эквивалентом ЗНБ является термин "ship's domain". В
специальной литературе встречаются созвучные понятия – "область
уклонения" и "район
столкновения", однако
они               имеют
принципиально      иную
основу.
  Первый и наиболее
  простой        вариант
  расчета    формы     и
  размеров          ЗНБ
  сформировался        в
  начале 1960–х годов
  на              основе
  сложившейся к тому
  времени      практики
  выбора маневра на
  расхождение          в
  условиях
  ограниченной                            точки кратчайшего сближения
  видимости.        Если
  представить
  маневренный планшет
  с            большим
  количеством                   Рис. 2.10. Зона навигационной
  сохранившихся            безопасности  в виде круга постоянного
                                            радиуса
  прокладок с целью выбора маневра на расхождение с другим
  судном на расстоянии 3 или 2 мили, то получится картина,
  схематично представленная на рис. 2.10. В этом случае ближайшие
  к собственному судну точки кратчайшего сближения будут
  находиться на окружности радиусом 3 или 2 мили, и если эти точки
  соединить, то получится ЗНБ в виде круга (рис. 2.10). Такой способ
  выбора формы ЗНБ обладает недостатками, явно вытекающими из
  формализованного определения ЗНБ. Тем не менее, такая ЗНБ



                                                                  80