Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 97 стр.

UptoLike

Составители: 

97
в район поиска и выхода из него, а во время поиска предписывается
регулярно сообщать в СКЦ свои координаты, данные о погоде и
информацию, заслуживающую внимания. В случае необходимости
СКЦ может заказать SURPIC к востоку от района поиска или в
любом другом месте, на любое время и любых размеров.
В настоящее время в Оперативном центре системы AMVER
одномоментно осуществляется сопровождение до 3000 судов,
результатом чего является спасение нескольких сотен человеческих
жизней ежегодно [24]. Так, в 2002 году в каждый момент времени в
среднем сопровождалось 2760 судов, запросили помощь 243 судна
из 37 стран, было спасено – 191 человек и 29 судов из 11 стран.
Исчерпывающую информацию о работе системы AMVER можно
узнать на сайте по адресу http//AMVER.com.
4.3. Японская система судовых сообщений
Японская система судовых сообщений JASREP (Japanese Ship
Reporting System) относится к системам регионального типа и
находится в ведении Управления морской безопасности Японии. Она
была введена в
эксплуатацию в
октябре 1985 г. и
обслуживает
обширный район от
побережья Камчатки
до Филиппин ис.
4.4). Центральная
часть этого района,
включающая в себя
японские прибрежные
воды, отличается
особенно высоким
уровнем плотности
движения судов
JASREP это
информационная
система, весьма похожая на американскую AMVER. К участию в этой
системе на добровольной и бесплатной основе приглашаются любые
суда всех стран, имеющие радиоаппаратуру для передачи типовых
сообщений: о плане перехода, о местоположении судна, об
отклонении от намеченного маршрута и заключительное сообщение.
Рис. 4.4. Зона действия региональгной
системы судовых сообщений JUSREP [35]
в район поиска и выхода из него, а во время поиска предписывается
регулярно сообщать в СКЦ свои координаты, данные о погоде и
информацию, заслуживающую внимания. В случае необходимости
СКЦ может заказать SURPIC к востоку от района поиска или в
любом другом месте, на любое время и любых размеров.
    В настоящее время в Оперативном центре системы AMVER
одномоментно осуществляется сопровождение до 3000 судов,
результатом чего является спасение нескольких сотен человеческих
жизней ежегодно [24]. Так, в 2002 году в каждый момент времени в
среднем сопровождалось 2760 судов, запросили помощь – 243 судна
из 37 стран, было спасено – 191 человек и 29 судов из 11 стран.
Исчерпывающую информацию о работе системы AMVER можно
узнать на сайте по адресу http//AMVER.com.

               4.3. Японская система судовых сообщений

    Японская система судовых сообщений JASREP (Japanese Ship
Reporting System) относится к системам регионального типа и
находится в ведении Управления морской безопасности Японии. Она
                                            была      введена    в
                                            эксплуатацию         в
                                            октябре 1985 г. и
                                                      обслуживает
                                            обширный район от
                                            побережья Камчатки
                                            до Филиппин (рис.
                                            4.4).     Центральная
                                            часть этого района,
                                            включающая в себя
                                            японские прибрежные
                                            воды,       отличается
                                            особенно      высоким
                                            уровнем      плотности
      Рис. 4.4. Зона действия региональгной движения судов
    системы судовых сообщений JUSREP [35]         JASREP – это
                                                   информационная
система, весьма похожая на американскую AMVER. К участию в этой
системе на добровольной и бесплатной основе приглашаются любые
суда всех стран, имеющие радиоаппаратуру для передачи типовых
сообщений: о плане перехода, о местоположении судна, об
отклонении от намеченного маршрута и заключительное сообщение.



                                                               97