ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
18
каркасно-панельной конструкции, которой должна комплектоваться
вся ВАТ. Для отдельных модификаций ВАТ требуется разработка
полностью бронированных кабин.
В ряде случаев для повышения живучести ВАТ эффективно бро-
нирование наиболее ответственных узлов и агрегатов, обеспечиваю-
щих ее подвижность, а также разработка и внедрение шин, стойких к
воздействию пуль и осколков, обеспечивающих, при их пробитии,
движение на расстояние не менее 50 км, со скоростью 40-60 км/ч.
Для обеспечения готовности ВАТ к движению за максимально
короткий срок актуально оснащение двигателей двухрежимной сис-
темой тепловой подготовки, предназначенной для форсированного
предпускового подогрева и длительного автоматического поддержа-
ния теплового состояния неработающего двигателя.
Для обеспечения скрытности в инфракрасном диапазоне и в ви-
димом спектре существует проблема разработки ВАТ, в которой
обеспечено экранирование источников теплового излучения элемен-
тами конструкции (кабиной, платформой, капотом, фальшбортами и
др.).
Для обеспечения высокой средней скорости движения по грунто-
вым дорогам необходимо комплектование ВАТ двигателями, обеспе-
чивающими удельную мощность более 20 л.с./т., а также автоматиче-
ской коробкой передач.
ВАТ должна быть оборудована бортовой информационно-
управляющей системой, предназначенной для автоматизации рабочих
процессов управления и диагностики состояния.
На ВАТ должны найти применение долговечные (срок службы 15
лет и более) высокоэффективные резинотехнические материалы.
Конструктивные особенности военной техники, в том числе ВАТ,
требуют развития ряда отдельных производств для реализации новых
технических решений.
С целью создания условий, обеспечивающих развитие отечест-
венной автомобильной промышленности, в части ВАТ, необходима
разработка и реализация Комплексной целевой программы (КЦП)
развития ВАТ.
Системообразующая интегрированная структура оборонно-
промышленного комплекса, ориентированная на выпуск высокотех-
нологичной продукции, должна обеспечить весь жизненный цикл
создания и реализации ВАТ.
КЦП должна распространиться на всю автомобильную промыш-
ленность и охватывать всю номенклатуру автомобильных заводов
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- …
- следующая ›
- последняя »
