ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
20
Как известно, существовавшая ранее довольно стройная государ-
ственная система управления качеством продукции, действовавшая на
всех этапах ее разработки и постановки на производство и в процессе
ее производства, была упразднена, сохранилась лишь ее часть на
уровне контроля качества параметров, входящих в обязательный пе-
речень при сертификации, в основном в сфере экологии и безопасно-
сти.
Такие важные свойства автомобиля, как топливная экономич-
ность, вибрационная нагруженность водителя и плавность хода и,
особенно, надежность (безотказность) и др., не вошли в указанный
перечень и оказались вне поля зрения государственного контроля ка-
чества. Одновременно произошла децентрализация испытаний серий-
ной техники с последующим сосредоточением их на каждом отдельно
взятом предприятии отрасли. Вопросы точности, достоверности и
воспроизводимости результатов испытаний, особенно по оценке на-
дежности (безотказности), зависящие исключительно от условий ис-
пытаний и соблюдения режимов их проведения, оказались практиче-
ски без контроля.
3. РАЗВИТИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЕННОЙ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
Не секрет, что в Советском Союзе для многих отечественных ав-
тозаводов заказы от Министерства обороны (МО) были определяю-
щими чуть ли не для всей продукции. Уникальность заключалась в ее
двойном назначении (рис. 8), она могла применяться и в армии, и в
народном хозяйстве, при этом армейские требования к технике были
главенствующими. Сегодня ситуация другая, и МО уже не основной
заказчик техники, но вместе с этим никто не отказывается от поставок
техники в ВС РФ.
По каким принципам сегодня строятся взаимоотношения между
Минобороны и производителями автомобильной техники и какие
перспективы у этого сотрудничества? Эти и другие вопросы рассмат-
ривались на конференции «Военная автомобильная техника XXI ве-
ка» в рамках Международной выставки продукции военного назначе-
ния Сухопутных войск (МВСВ).
Принципы сотрудничества МО с автозаводами
Для Минобороны и предприятий автопрома вопросы дальнейше-
го технического совершенствования выпускаемых моделей автомоби-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »
