Основы надежности и ремонта транспортных средств специального назначения. Леонтьев А.Н - 37 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СибАДИ | Омск

Составители: 

Рубрика: 

36
так и технологического подобия. Классификация деталей является
первым этапом создания типовой технологии. Для деталей гусенич-
ных и колесных машин ее проводят на основе общесоюзного класси-
фикатора промышленной и сельскохозяйственной продукции. Со-
гласно этому классификатору, предусмотрено два класса (40 и 50) де-
талей: «тела вращения» и «кроме тел вращения». Каждый класс по-
следовательно разделен на 9 подклассов, каждый подкласс – на 9
групп, каждая группа – на 9 подгрупп, каждая подгруппа – на 9 видов.
В качестве классификационных признаков для деталей гусеничных и
колесных машин выбирают геометрическую форму, конструктивную
характеристику отдельных элементов, взаимное расположение эле-
ментов, параметрический признак, наименование, выполняемую
функцию.
Валы гусеничных и колесных машин относятся к подклассам
длинных деталей, характеризующихся цилиндрической формой при
длине, значительно превышающей основной диаметр: I > 2D. Сюда
входят валы: ступенчатые и гладкие (коробок передач, торсионные и
др.), пустотелые, эксцентриковые (балансиры, кривошипы), кулачко-
вые, коленчатые. Смещение центров при обработке шатунных шеек
коленчатого вала или обточка кулачков и эксцентриков распредели-
тельных валов не изменяет основную схему технологического про-
цесса деталей этого подкласса.
Цилиндрические, конические и червячные зубчатые колеса, чаш-
ки дифференциалов, ведущие колеса, опорные и направляющие катки
гусеничных машин, ступицы колесных машин, тормозные барабаны,
корпуса и фланцы планетарных коробок, кольца включения, фрикци-
онные диски и др. относятся к подклассам коротких деталей. Их ха-
рактерным признаком является соотношение высоты и основного
диаметра: h<=2D. Главными поверхностями обработки деталей этого
подкласса являются торцы, цилиндрические наружные и внутренние
поверхности, обрабатываемые на различных станках токарной груп-
пы. Схемы типовых процессов различаются специфичностью обра-
ботки зубьев колес и фасонных поверхностей. Цилиндры гидроамор-
тизаторов и тормозной системы, трубы задних мостов, втулки балан-
сиров и цапф и др. относятся к различным подклассам деталей (длин-
ных или коротких) класса тел вращения. Их общей характеристикой
является соотношение между внешним наибольшим диаметром ци-
линдра и высотой детали.
Рычаги, вилки, шатуны, стойки, кронштейны относятся к под-
классам деталей класса «кроме тел вращения», у которых наружная

Страницы