Основы надежности и ремонта транспортных средств специального назначения. Леонтьев А.Н - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СибАДИ | Омск

Составители: 

Рубрика: 

34
деталей и узлов в соответствии с конструктивными базами и базами
сборки;
соблюдением всех требований, предъявляемых к элементам
конструкции с точки зрения стандартных норм (соблюдение радиу-
сов, уклонов, фасок, углов, толщин и т. д.);
выполнением требований, предъявляемых к конструкции с
точки зрения технологичности при обработке различными методами
(правильный выбор баз, удобство обработки, легкость ввода и вывода
инструмента, наличие поверхностей для крепления деталей и т. д.);
проведением унификации деталей по исходной заготовке, тер-
мообработке, классам точности, шероховатости поверхностей, мате-
риалам и т. д.
Опыт отечественной и зарубежной промышленности показал, что
в современных условиях при необходимости частой смены объектов
производства унификация и агрегатирование являются решающими
предпосылками не только для сокращения сроков освоения новых из-
делий, но и для применения наиболее производительных и экономич-
ных методов их изготовления в тех условиях, в которых это ранее ис-
ключалось. По мере развития методов конструктивной преемственно-
сти стало экономичным выделять ряд узлов и деталей из замкнутого
цикла производства и передавать их для изготовления на специализи-
рованные заводы.
В последние годы специализация производства способствовала
вытеснению традиционного функционального направления в конст-
руировании машин, когда даже детали общего машиностроительного
назначения разрабатывали применительно к каждой машине. Сегодня
проводится большая работа по унификации деталей общемашино-
строительного назначения, а также деталей и узлов смежного произ-
водства (топливных насосов, форсунок, пусковых устройств, руко-
яток, рычагов управления, электрооборудования, катков, резиновых
бандажей колес и т. д.). Существует большое число деталей и узлов
гусеничных и колесных машин: шаровых пальцев тяг управления, ру-
левых колес, гидроусилителей, соединительных вилок, коробок пере-
дач, редукторов, амортизаторов, которые унифицируют, что позволя-
ет их использовать на машинах различных моделей. Для решения за-
дачи унификации конструкций, например колесных машин, разраба-
тывают конструктивно-унифицированные ряды двигателей и задних
мостов. При этом, зная скоростные характеристики двигателей, пере-
даточные числа передач заднего моста, можно определить конструк-
ции и размерность коробок передач, раздаточных коробок, карданных

Страницы