Основы надежности и ремонта транспортных средств специального назначения. Леонтьев А.Н - 56 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СибАДИ | Омск

Составители: 

Рубрика: 

55
Наиболее распространенными способами производства заготовок
деталей машин являются литье и обработка металлов давлением.
Физико-механические свойства металла заготовок при литье за-
висят, главным образом, от условий и скорости кристаллизации ме-
талла в форме, наличия модификаторов в металле, состава окружаю-
щей газовой среды. Вакуумирование металла при плавке и разливке
его в формы значительно улучшает свойства получаемых заготовок.
Расположение волокон в заготовках должно в известной степени
повторять конфигурацию изделия и не перерезываться стенками де-
тали. Таким образом, при ковке или горячей штамповке для обеспе-
чения высоких свойств металла деталей следует стремиться получить
такое расположение волокон, чтобы возникающие при эксплуатации
напряжения совпадали с направлениями, в которых металл обладает
максимальными прочностными свойствами. Это может быть достиг-
нуто при правильном проектировании технологии горячей обработки
металлов давлением с учетом последующей механической обработки.
Особенно чувствительными к направлению волокон в деталях
являются ударная вязкость, относительное удлинение, относительное
сужение, усталостная прочность, истинное сопротивление отрыву.
Предел прочности, предел текучести и твердость практически изо-
тропны. Степень анизотропности зависит также от способа выплавки
металла. Например, анизотропность механических свойств основной
электростали почти в два раза меньше, чем основной мартеновской
стали. Есть основания предполагать, что наименьшей анизотропно-
стью обладают стали, полученные с помощью вакуумной плавки, а
наибольшей анизотропностью (до 60 %) – закаленные инструмен-
тальные стали, отличающиеся наличием карбидной полосчатости.
Опыт производства и эксплуатации машин показал, что в значи-
тельной степени долговечность и эксплуатационная надежность зави-
сят от состояния и физико-механических свойств тончайших поверх-
ностных слоев деталей, где зарождаются и развиваются процессы из-
носа и повреждаемости усталостного и коррозионного разрушения. В
связи с этим чрезвычайно важное значение приобретает окончатель-
ная обработка деталей, в результате которой формируется поверхно-
стный слой деталей машин. В настоящее время разработано много
технологических методов, позволяющих изменять строение и свойст-
ва поверхностных слоев металла в нужном направлении или созда-
вать слои с заданными свойствами. Применение этих методов позво-
ляет повышать износостойкость, стойкость против усталости и корро-
зии и другие эксплуатационные свойства деталей.

Страницы